飞机机身壁板件多工位装配偏差分析与建模
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 刚体装配偏差模型 | 第14-15页 |
| 1.3.2 柔性件装配偏差模型 | 第15-16页 |
| 1.3.3 多工位装配偏差模型 | 第16-17页 |
| 1.3.4 飞机装配偏差分析模型 | 第17页 |
| 1.4 本文内容安排 | 第17-20页 |
| 第二章 飞机壁板件装配工艺及装配偏差分析方法 | 第20-33页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 壁板件结构及其装配工艺 | 第20-23页 |
| 2.2.1 壁板件结构 | 第20-22页 |
| 2.2.2 壁板件装配工艺 | 第22-23页 |
| 2.3 装配偏差分析方法 | 第23-32页 |
| 2.3.1 确定性定位分析法 | 第23-28页 |
| 2.3.2 影响系数法 | 第28-31页 |
| 2.3.3 超元刚度理论 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 飞机壁板件单工位装配偏差建模 | 第33-52页 |
| 3.1 引言 | 第33-34页 |
| 3.2 建模思路 | 第34页 |
| 3.3 飞机壁板件装配偏差建模 | 第34-51页 |
| 3.3.1 两圆孔定位误差分析 | 第34-43页 |
| 3.3.2 蒙皮装配偏差建模 | 第43-46页 |
| 3.3.3 长桁装配偏差建模 | 第46-48页 |
| 3.3.4 角片装配偏差建模 | 第48页 |
| 3.3.5 案例分析 | 第48-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 飞机壁板件多工位装配偏差建模 | 第52-70页 |
| 4.1 引言 | 第52-53页 |
| 4.2 多工位装配偏差建模思路 | 第53页 |
| 4.3 多工位装配偏差传递的状态空间模型 | 第53-58页 |
| 4.3.1 状态向量 | 第54页 |
| 4.3.2 重定位矩阵 | 第54-56页 |
| 4.3.3 变形矩阵和敏感度矩阵 | 第56-57页 |
| 4.3.4 状态空间模型的构建 | 第57-58页 |
| 4.4 飞机壁板件多工位装配案例分析 | 第58-69页 |
| 4.4.1 案例描述 | 第58-60页 |
| 4.4.2 装配偏差模型计算 | 第60-64页 |
| 4.4.3 装配变形有限元仿真 | 第64-67页 |
| 4.4.4 案例结论 | 第67-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 5.2 工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |
