基于车辆运输的应急物资配送、定损与调整问题研究--以新疆军区为例
| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 美军物资配送系统建设 | 第12-13页 |
| 1.2.2 运输问题的算法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 车辆定损 | 第14页 |
| 1.2.4 运输问题的干扰管理 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 创新点 | 第16页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第16-18页 |
| 第二章 新疆军区应急物资配送系统的建设需求与框架 | 第18-32页 |
| 2.1 新疆军区应急物资配送的形势分析 | 第18-20页 |
| 2.1.1 新疆军区的反恐维稳形势 | 第18-19页 |
| 2.1.2 新疆的自然灾害形势 | 第19-20页 |
| 2.2 基于车辆运输的应急物资配送问题 | 第20-25页 |
| 2.2.1 车辆运输 | 第20-21页 |
| 2.2.2 应急物资 | 第21-22页 |
| 2.2.3 物资配送 | 第22-24页 |
| 2.2.4 物资损毁 | 第24-25页 |
| 2.3 应急物资配送系统的建设需求 | 第25-30页 |
| 2.3.1 应急物资配送系统的特点 | 第25-26页 |
| 2.3.2 需求获取方法 | 第26-27页 |
| 2.3.3 应急物资配送系统的建设需求 | 第27-30页 |
| 2.4 应急物资配送系统框架 | 第30-32页 |
| 2.4.1 系统组成框架 | 第30-31页 |
| 2.4.2 业务框架 | 第31-32页 |
| 第三章 基于车辆运输的应急物资配送模型与损毁模型 | 第32-50页 |
| 3.1 物资配送问题的限定与实体建模 | 第32-34页 |
| 3.1.1 物资配送问题的限定 | 第32页 |
| 3.1.2 物资配送问题的实体建模 | 第32-33页 |
| 3.1.3 物资配送问题的I/O模型 | 第33-34页 |
| 3.2 基于车辆运输的物资配送问题的数学模型 | 第34-44页 |
| 3.2.1 配送问题数学模型 | 第34-38页 |
| 3.2.2 配送问题求解算法 | 第38-44页 |
| 3.3 定损问题的建模 | 第44-50页 |
| 3.3.1 运输计划模型 | 第45页 |
| 3.3.2 车辆模型 | 第45-47页 |
| 3.3.3 用于定损的源数据 | 第47-48页 |
| 3.3.4 基于车辆运输的损毁结论设置 | 第48页 |
| 3.3.5 定损问题的I/O模型 | 第48-50页 |
| 第四章 基于车辆运输的应急物资定损机制与调整算法 | 第50-60页 |
| 4.1 基于车辆运输的应急物资定损机制 | 第50-54页 |
| 4.1.1 物资定损机制的系统架构 | 第50-51页 |
| 4.1.2 物资配送的定损机制 | 第51-53页 |
| 4.1.3 物资定损结论转化为计划定损结论 | 第53-54页 |
| 4.2 车辆运输物资定损后的调整算法 | 第54-60页 |
| 4.2.1 车损物在的配送调整算法 | 第55-57页 |
| 4.2.2 车在物损的配送调整算法 | 第57-58页 |
| 4.2.3 车损物损的配送调整算法 | 第58-60页 |
| 第五章 系统实现与案例测试 | 第60-69页 |
| 5.1 基于车辆运输的应急物资配送系统框架 | 第60-66页 |
| 5.1.1 系统框架 | 第60-62页 |
| 5.1.2 数据库系统 | 第62页 |
| 5.1.3 数据采集系统 | 第62-63页 |
| 5.1.4 可视化指挥系统 | 第63-66页 |
| 5.2 案例实现与测试 | 第66-69页 |
| 结束语 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第74-75页 |
| 附录A 物资配送系统主要数据表 | 第75-82页 |
| 附录B 配送问题数学模型核心源代码 | 第82-90页 |
