飞机引气系统的建模与故障机理研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及存在问题 | 第11-12页 |
| 1.3 课题研究内容及技术关键 | 第12-13页 |
| 1.4 课题章节安排 | 第13-14页 |
| 第二章 系统建模与仿真概述 | 第14-23页 |
| 2.1 系统建模 | 第14-18页 |
| 2.1.1 系统建模的过程 | 第15-16页 |
| 2.1.2 系统建模方法 | 第16-18页 |
| 2.2 本课题中对引气系统建模的思路与建模方法 | 第18-20页 |
| 2.2.1 系统建模思路 | 第18-19页 |
| 2.2.2 本课题建模方法分析 | 第19-20页 |
| 2.3 仿真技术概述 | 第20-22页 |
| 2.3.1 仿真技术的发展 | 第20-21页 |
| 2.3.2 应用仿真技术的意义 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 空气循环机的建模 | 第23-33页 |
| 3.1 飞机环境控制系统制冷技术的发展概况 | 第23-24页 |
| 3.2 空气循环机原理 | 第24-25页 |
| 3.3 空气循环机的建模 | 第25-32页 |
| 3.3.1 热交换器 | 第25-28页 |
| 3.3.2 压气机建模 | 第28-30页 |
| 3.3.3 涡轮建模 | 第30-32页 |
| 3.4 空气循环机仿真模型 | 第32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 空气循环机的故障仿真 | 第33-39页 |
| 4.1 空气循环机故障仿真研究 | 第33页 |
| 4.2 故障仿真 | 第33-38页 |
| 4.2.1 空气循环机正常工作时的仿真 | 第33-34页 |
| 4.2.2 FCV故障仿真 | 第34-35页 |
| 4.2.3 热交换器故障仿真 | 第35-37页 |
| 4.2.4 RAM AIR DOOR故障仿真 | 第37-38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 飞机引气系统的建模 | 第39-51页 |
| 5.1 飞机引气系统概述 | 第39页 |
| 5.2 引气系统的工作原理介绍 | 第39-40页 |
| 5.3 引气系统的建模 | 第40-45页 |
| 5.3.1 预冷器 | 第40-41页 |
| 5.3.2 阀门数学模型 | 第41-45页 |
| 5.3.2.1 闸型阀数学模型 | 第41-42页 |
| 5.3.2.2 球形阀数学模型 | 第42-44页 |
| 5.3.2.3 蝶形活门数学模型 | 第44-45页 |
| 5.4 管路系统数学模型 | 第45-47页 |
| 5.4.1 简单管路数学模型 | 第45-46页 |
| 5.4.2 分叉管路数学模型 | 第46页 |
| 5.4.3 汇合管路数学模型 | 第46-47页 |
| 5.4.4 文氏管数学模型 | 第47页 |
| 5.5 温度传感器 | 第47-49页 |
| 5.6 压力调节阀（PRV） | 第49页 |
| 5.7 其他部件模型 | 第49页 |
| 5.8 引气系统仿真模型 | 第49-50页 |
| 5.9 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 引气系统的故障仿真 | 第51-56页 |
| 6.1 引气系统的故障仿真 | 第51-55页 |
| 6.1.1 引气系统正常工作时仿真 | 第51-52页 |
| 6.1.2 压力调节活门故障仿真 | 第52-53页 |
| 6.1.3 风扇活门故障仿真 | 第53-54页 |
| 6.1.4 传感器故障仿真 | 第54-55页 |
| 6.2 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 在校研究工作 | 第63页 |
