纯电动大巴车再生制动控制技术的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外在该方向的研究现状及分析 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 制动能量回收系统的动力学建模和分析 | 第15-26页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 纯电动车能量回收系统的结构 | 第15-16页 |
| 2.3 制动时整车运动受力方程 | 第16-18页 |
| 2.4 制动时前、后轮制动力分析 | 第18-21页 |
| 2.5 车辆能量回收模型的建立 | 第21-25页 |
| 2.5.1 机械制动和电制动之间的分配关系 | 第21-22页 |
| 2.5.2 能量回收方程的建立 | 第22-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 能量回收控制策略分析 | 第26-40页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 各种控制策略的分析比较 | 第26-28页 |
| 3.2.1 串联制动 | 第26-27页 |
| 3.2.2 并联制动 | 第27页 |
| 3.2.3 双能量源的模糊控制策略 | 第27-28页 |
| 3.3 最大化制动力分配策略 | 第28-39页 |
| 3.3.1 制动力分配控制线 | 第28-30页 |
| 3.3.2 制约能量回收的因素 | 第30-37页 |
| 3.3.3 最大化制动力分配策略的中心思想 | 第37页 |
| 3.3.4 最大化制动力分配策略的框图 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 能量回收控制策略实验和分析 | 第40-58页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 实验平台的搭建 | 第40-47页 |
| 4.2.1 硬件平台的搭建 | 第40-42页 |
| 4.2.2 数据采集平台的搭建 | 第42-47页 |
| 4.3 实验方案的设计 | 第47-48页 |
| 4.4 实验数据的采集和分析 | 第48-56页 |
| 4.4.1 不同制动强度的影响 | 第49-53页 |
| 4.4.2 不同荷电状态（SOC）的影响 | 第53-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
