基于收费数据的高速公路网交通事件延误判别方法及应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 交通事件检测技术分析 | 第10-12页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4.1 基于视频的交通事件检测 | 第13-14页 |
| 1.4.2 基于其他车辆检测器的交通事件检测 | 第14-15页 |
| 1.4.3 基于理论算法的交通事件检测 | 第15页 |
| 1.4.4 基于收费数据的应用现状 | 第15-16页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第16-20页 |
| 1.5.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5.2 论文组织结构及意义 | 第17-20页 |
| 第二章 交通事件延误判别方法研究 | 第20-44页 |
| 2.1 高速公路交通事件定义 | 第20-21页 |
| 2.2 交通事件特征分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 交通事件下的交通波分析 | 第21-23页 |
| 2.2.2 车辆延误时间分析 | 第23-24页 |
| 2.3 交通事件延误判别方法 | 第24-30页 |
| 2.3.1 车型分类 | 第24-25页 |
| 2.3.2 车辆行程时间延误判别 | 第25-26页 |
| 2.3.3 车辆主流行驶时间计算 | 第26-27页 |
| 2.3.4 交通事件延误初步判定 | 第27-29页 |
| 2.3.5 交通事件延误判别 | 第29-30页 |
| 2.3.6 交通事件延误判别方法适用性说明 | 第30页 |
| 2.4 事件发生位置与发生时刻计算方法 | 第30-38页 |
| 2.4.1 事件发生位置算法 | 第30-32页 |
| 2.4.2 事件发生时刻算法 | 第32页 |
| 2.4.3 算法分析 | 第32-35页 |
| 2.4.4 算例验证 | 第35-38页 |
| 2.5 路网交通事件挖掘方法 | 第38-43页 |
| 2.5.1 活跃路径的定义 | 第38-39页 |
| 2.5.2 路网活跃路径判定 | 第39-40页 |
| 2.5.3 行程距离对事件敏感性分析 | 第40-42页 |
| 2.5.4 路网交通事件统计方法 | 第42-43页 |
| 2.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 收费数据基础信息计算 | 第44-56页 |
| 3.1 数据预处理 | 第44-46页 |
| 3.1.1 数据质量验证 | 第44页 |
| 3.1.2 数据提取 | 第44-45页 |
| 3.1.3 数据清洗 | 第45-46页 |
| 3.2 分析数据基础表建立 | 第46-49页 |
| 3.2.1 新建收费站表 | 第47页 |
| 3.2.2 新建邻接表 | 第47-48页 |
| 3.2.3 新建最短路径表 | 第48-49页 |
| 3.3 车辆最短路径计算 | 第49-50页 |
| 3.4 车辆OD信息表的计算 | 第50-53页 |
| 3.4.1 行驶距离和路径的计算 | 第50-51页 |
| 3.4.2 行驶时间的计算 | 第51页 |
| 3.4.3 平均速度的计算 | 第51-53页 |
| 3.5 交通事件指标定义 | 第53-55页 |
| 3.5.1 事件延误车次 | 第53页 |
| 3.5.2 事件平均延误时间 | 第53-54页 |
| 3.5.3 单位里程平均延误 | 第54页 |
| 3.5.4 事件持续时间 | 第54-55页 |
| 3.6 本章小节 | 第55-56页 |
| 第四章 基于收费数据的路网交通事件应用与挖掘 | 第56-83页 |
| 4.1 活跃路线小时平均行程时间计算 | 第56-61页 |
| 4.1.1 新建小时平均行程时间表 | 第56-58页 |
| 4.1.2 小时平均行程时间计算 | 第58-61页 |
| 4.2 活跃路径主流行驶时间计算 | 第61-64页 |
| 4.3 初步判断小时行程时间异常 | 第64-66页 |
| 4.4 异常小时车辆连续性计算 | 第66-71页 |
| 4.4.1 新建小时车辆事件表 | 第66页 |
| 4.4.2 小时车辆连续性计算 | 第66-67页 |
| 4.4.3 跨小时行程时间异常的车辆信息归类 | 第67-71页 |
| 4.5 包含路径确定交通事件的计算 | 第71-76页 |
| 4.5.1 相关包含路径确定 | 第71-73页 |
| 4.5.2 确定交通事件 | 第73-76页 |
| 4.6 交通事件发生位置与发生时间计算 | 第76-79页 |
| 4.7 交通事件延误指标计算与分析 | 第79-82页 |
| 4.7.1 交通事件延误指标计算 | 第79页 |
| 4.7.2 事件延误的OD分布 | 第79-82页 |
| 4.8 本章小节 | 第82-83页 |
| 第五章 路网交通事件结果分析 | 第83-94页 |
| 5.1 路网事件信息时间分布 | 第83-85页 |
| 5.1.1 事件日分布 | 第83-84页 |
| 5.1.2 事件星期分布 | 第84页 |
| 5.1.3 事件小时分布 | 第84-85页 |
| 5.2 路网事件空间分布 | 第85-89页 |
| 5.2.1 路网事件通道分布 | 第85-87页 |
| 5.2.2 路网事件公司分布 | 第87页 |
| 5.2.3 路网事故多发段 | 第87-89页 |
| 5.3 交通事件发生率与流量关系 | 第89-90页 |
| 5.4 交通事件对路网运行影响 | 第90-91页 |
| 5.5 路网单次交通事件异常时间 | 第91-92页 |
| 5.6 本章小节 | 第92-94页 |
| 第六章 结论与展望 | 第94-97页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第94-95页 |
| 6.2 进一步研究重点 | 第95-97页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
