城市轨道交通项目的风险控制研究--以电扶梯项目为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究主要背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究主要内容及方法 | 第10-12页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 2 工程项目风险控制及基础理论 | 第12-22页 |
| 2.1 风险管理内涵 | 第12页 |
| 2.2 风险管理发展 | 第12-14页 |
| 2.3 风险管理程序 | 第14-20页 |
| 2.3.1 风险识别 | 第15-16页 |
| 2.3.2 风险评估 | 第16-17页 |
| 2.3.3 风险应对 | 第17-19页 |
| 2.3.4 风险监控 | 第19-20页 |
| 2.4 风险管理述评 | 第20-22页 |
| 3 宁波轨道交通3号线电扶梯项目风险识别 | 第22-40页 |
| 3.1 项目风险概况 | 第22-25页 |
| 3.1.1 项目概况 | 第22-24页 |
| 3.1.2 项目风险管理特点 | 第24-25页 |
| 3.1.3 项目风险管理过程 | 第25页 |
| 3.2 项目风险因素识别 | 第25-39页 |
| 3.2.1 专家调查 | 第26-35页 |
| 3.2.2 风险因素的分类 | 第35-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 宁波轨道交通3号线电扶梯项目风险评估 | 第40-50页 |
| 4.1 风险评估方法的选择 | 第40-41页 |
| 4.2 风险评估指标体系的确立 | 第41-44页 |
| 4.2.1 构造判断矩阵 | 第42-43页 |
| 4.2.2 求解判断矩阵特征向量 | 第43页 |
| 4.2.3 进行一致性的检验 | 第43-44页 |
| 4.3 专家评分 | 第44-46页 |
| 4.3.1 评分表的设计 | 第44-45页 |
| 4.3.2 项目风险权重的计算 | 第45页 |
| 4.3.3 项目风险值计算与分析 | 第45-46页 |
| 4.4 风险评估结果 | 第46-49页 |
| 4.4.1 风险等级的划分 | 第46-48页 |
| 4.4.2 风险结果的评定 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 宁波轨道交通3号线电扶梯项目风险防范措施 | 第50-58页 |
| 5.1 应对人身安全风险的防范措施 | 第50-52页 |
| 5.2 应对施工质量风险的防范措施 | 第52-54页 |
| 5.3 应对自然环境风险的防范措施 | 第54-55页 |
| 5.4 应对其他风险的防范措施 | 第55-58页 |
| 6 结论与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
