头部有限元建模和发动机罩优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-29页 |
| ·选题背景和意义 | 第10-11页 |
| ·行人被动安全研究的主要内容 | 第11-23页 |
| ·交通伤流行病学和事故深入调查 | 第12-13页 |
| ·人体碰撞响应 | 第13页 |
| ·人体碰撞损伤机制 | 第13-15页 |
| ·损伤评价和人体碰撞损伤耐受度 | 第15-18页 |
| ·行人保护法规 | 第18-19页 |
| ·行人假人及部件冲击器的开发 | 第19-20页 |
| ·行人数字假人 | 第20-21页 |
| ·行人保护汽车设计 | 第21-23页 |
| ·行人被动安全的主要研究方法 | 第23-26页 |
| ·统计分析和深入调查 | 第23-25页 |
| ·生物力学实验 | 第25页 |
| ·物理实验 | 第25-26页 |
| ·数学仿真 | 第26页 |
| ·头部有限元模型的发展及其应用 | 第26-28页 |
| ·课题来源 | 第28页 |
| ·本文的研究内容和目的 | 第28-29页 |
| 第二章 头部解剖结构 | 第29-35页 |
| ·人体解剖学基本术语 | 第29页 |
| ·头部解剖结构 | 第29-34页 |
| ·头皮 | 第29页 |
| ·颅骨 | 第29-31页 |
| ·脑 | 第31-33页 |
| ·脑部膜结构和脑脊液循环 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 头部有限元模型的建立 | 第35-45页 |
| ·有限元理论基础 | 第35-36页 |
| ·显示有限元方法 | 第35-36页 |
| ·中心差分法 | 第36页 |
| ·单元选择 | 第36-38页 |
| ·网格划分 | 第38-41页 |
| ·接触定义 | 第41页 |
| ·材料属性 | 第41-43页 |
| ·头部生物组织材料特点 | 第42-43页 |
| ·模型材料选择 | 第43页 |
| ·小结 | 第43-45页 |
| 第四章 头部有限元模型的验证 | 第45-64页 |
| ·Nahum 实验描述 | 第45页 |
| ·仿真验证 | 第45-54页 |
| ·正交试验方法 | 第46-48页 |
| ·仿真验证加载设置 | 第48-52页 |
| ·模型材料参数调整 | 第52-54页 |
| ·材料参数调整试验 | 第54-63页 |
| ·材料参数调整试验一 | 第54-57页 |
| ·材料参数调整试验二 | 第57-63页 |
| ·求解中出现的问题及解决方法 | 第63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第五章 基于头部有限元模型的发动机罩优化设计 | 第64-69页 |
| ·发动机罩的结构和材料 | 第64页 |
| ·EEVC头部冲击器模型 | 第64-65页 |
| ·头部有限元模型在发动机罩行人保护研究中的应用 | 第65-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附件 | 第79页 |
