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均等化视角下交通公共服务供给主体合作机制优化研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第9-20页
    1.1 问题的提出及研究意义第9-10页
        1.1.1 问题的提出第9-10页
        1.1.2 研究意义第10页
    1.2 研究综述第10-12页
        1.2.1 国外研究综述第10-11页
        1.2.2 国内研究综述第11-12页
    1.3 相关概念界定及理论研究第12-17页
        1.3.1 概念阐述第12-15页
        1.3.2 理论研究第15-17页
    1.4 研究设计第17-20页
        1.4.1 研究内容第17页
        1.4.2 研究方法第17-18页
        1.4.3 研究思路第18-20页
第二章 均等化视角下交通公共服务供给主体合作状况分析第20-28页
    2.1 均等化视角下交通公共服务供给主体合作的优势第20-22页
        2.1.1 交通公共服务供给资金来源多元化第20-21页
        2.1.2 交通公共服务供给质量有所提升第21-22页
        2.1.3 交通公共服务供给更加注重公平第22页
    2.2 均等化视角下交通公共服务供给主体合作的困境第22-25页
        2.2.1 供给主体地位不平等第23页
        2.2.2 信息不对称第23-24页
        2.2.3 供给主体合作利益分配不协调第24-25页
        2.2.4 信用缺失现象普遍存在第25页
    2.3 均等化视角下交通公共服务供给主体合作的必然第25-28页
        2.3.1 多元供给主体相继“失灵”第25-26页
        2.3.2 交通公共服务供给主体合作政策支持第26页
        2.3.3 交通公共服务需求多元化发展第26-28页
第三章 均等化视角下交通公共服务供给主体合作沟通充分性第28-36页
    3.1 构建平等合作沟通理念第28-30页
        3.1.1 树立主体平等理念第28-29页
        3.1.2 树立合作共赢理念第29-30页
        3.1.3 树立公共利益理念第30页
    3.2 畅通多层次沟通渠道第30-33页
        3.2.1 完善上行沟通渠道第31-32页
        3.2.2 畅通平行主体利益表达渠道第32页
        3.2.3 拓宽社会公众参与沟通渠道第32-33页
    3.3 信息共享的合作沟通平台第33-36页
        3.3.1 建设网络信息共享平台第33-34页
        3.3.2 信息共享联席会议制度第34-35页
        3.3.3 非制度化横向沟通第35-36页
第四章 均等化视角下交通公共服务供给主体合作信任稳定性第36-43页
    4.1 合作信任形式规范化第36-38页
        4.1.1 合作信任内容细则化第36-37页
        4.1.2 合作互惠规范化第37-38页
        4.1.3 合作信任的责任追究明确化第38页
    4.2 建立多途径的利益共享机制第38-41页
        4.2.1 利益分配机制第38-39页
        4.2.2 利益补偿机制第39-40页
        4.2.3 利益激励相容机制第40-41页
    4.3 合作信任维护机制第41-43页
        4.3.1 提高信任违约成本第41-42页
        4.3.2 合理的风险分担机制第42-43页
第五章 均等化视角下交通公共服务供给主体合作约束规范性第43-49页
    5.1 发展激励约束第43-45页
        5.1.1 政府对自身的激励约束机制第43-44页
        5.1.2 交通公共服务市场激励约束机制第44-45页
    5.2 改善监督约束第45-47页
        5.2.1 多元化监督主体第45页
        5.2.2 执行信息公开制度第45-46页
        5.2.3 建立合作执行问责制第46-47页
    5.3 强化法律约束第47-49页
        5.3.1 提升合作供给的立法层次第47页
        5.3.2 提高法律法规的可操作性第47-48页
        5.3.3 落实司法救济方式第48-49页
结论第49-51页
    研究成果总结第49-50页
    展望第50-51页
参考文献第51-53页
攻读学位期间取得的科研成果第53-54页
致谢第54页

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