| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第11-13页 |
| 1.4 研究思路方法及创新点 | 第13-14页 |
| 1.5 创新点 | 第14-15页 |
| 第2章 相关概念界定和基础理论 | 第15-21页 |
| 2.1 概念界定 | 第15-17页 |
| 2.2 史密斯模型的内容及评价 | 第17-19页 |
| 2.3 理论基础 | 第19-21页 |
| 第3章 合肥新能源汽车推广政策执行现状 | 第21-27页 |
| 3.1 合肥市推广新能源汽车政策的必要性分析 | 第21页 |
| 3.2 合肥市新能源汽车推广政策概述 | 第21-23页 |
| 3.3 合肥市新能源汽车行业现状分析 | 第23-25页 |
| 3.4 合肥市执行新能源汽车推广政策成效分析 | 第25-27页 |
| 第4章 基于史密斯模型的政策执行之问题调查分析 | 第27-31页 |
| 4.1 执行主体访谈调查分析 | 第27页 |
| 4.2 目标群体的需要调查 | 第27-31页 |
| 第5章 合肥市执行新能源汽车推广政策中存在的问题 | 第31-34页 |
| 5.1 政策出台周期短,政策之间衔接性不足 | 第31页 |
| 5.2 政策执行主体多元化,缺乏沟通 | 第31页 |
| 5.3 领导重视不平衡,政策落实不到位 | 第31-32页 |
| 5.4 盲目攀比数量成绩,忽视质量提高 | 第32页 |
| 5.5 政策执行力度低,基础设施建设未达标 | 第32-34页 |
| 第6章 合肥市推广新能源汽车政策中执行问题的成因分析 | 第34-41页 |
| 6.1 执行主体的复杂性 | 第34-37页 |
| 6.2 政策本身的缺陷 | 第37-38页 |
| 6.3 目标群体行为调整困难 | 第38-39页 |
| 6.4 环境因素的阻挠 | 第39-41页 |
| 第7章 国外新能源汽车推广政策执行经验之比较分析 | 第41-47页 |
| 7.1 日本新能源汽车推广政策执行经验分析及启示 | 第41-43页 |
| 7.2 美国新能源汽车推广政策执行经验分析及启示 | 第43-45页 |
| 7.3 各国经验措施的总结与借鉴 | 第45-47页 |
| 第8章 合肥市新能源汽车政策有效执行的对策建议 | 第47-52页 |
| 8.1 基于理想化政策维度的对策 | 第47-48页 |
| 8.2 基于政策执行主体的维度 | 第48-50页 |
| 8.3 基于目标群体的维度的对策 | 第50页 |
| 8.4 基于政策执行环境优化维度的对策 | 第50-52页 |
| 第9章 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第58页 |