| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 ECPT技术存在问题以及未来发展趋势 | 第15-16页 |
| 1.3.1 杂散电容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 电磁辐射问题 | 第16页 |
| 1.3.3 未来发展趋势 | 第16页 |
| 1.4 课题的研究目的及研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第16-17页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 ECPT的拓扑结构的研究 | 第18-28页 |
| 2.1 ECPT系统的工作原理及特点 | 第18-19页 |
| 2.2 常见几种耦合结构 | 第19-22页 |
| 2.2.1 平板式耦合机构 | 第19-20页 |
| 2.2.2 圆盘式耦合机构 | 第20-21页 |
| 2.2.3 圆筒式耦合机构 | 第21-22页 |
| 2.3 ECPT系统典型拓扑分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 ECPT中几种常见拓扑 | 第23-24页 |
| 2.3.2 常见几种调谐系统 | 第24-25页 |
| 2.4 新型ECPT拓扑结构 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 新型ECPT的补偿结构分析 | 第28-38页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 系统主电路的分析 | 第28-32页 |
| 3.3 补偿结构的优化设计 | 第32-36页 |
| 3.3.1 常见的ECPT系统分析 | 第32-34页 |
| 3.3.2 新型ECPT补偿结构参数的分析 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 ECPT在轨道车辆中的应用及实验模型参数设计 | 第38-52页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 ECPT在轨道车辆的应用 | 第38-41页 |
| 4.3 搭建实验模型 | 第41-43页 |
| 4.3.1 理论功率计算 | 第41页 |
| 4.3.2 实验模型的搭建 | 第41-43页 |
| 4.4 硬件参数设计 | 第43-50页 |
| 4.4.1 DC-AC逆变器设计 | 第44-49页 |
| 4.4.1.1 MOSFET的选择 | 第45-47页 |
| 4.4.1.2 PCB的设计 | 第47-49页 |
| 4.4.2 AC-DC整流器设计 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 仿真与实验 | 第52-62页 |
| 5.1 引言 | 第52页 |
| 5.2 仿真结果 | 第52-54页 |
| 5.3 实验结果 | 第54-59页 |
| 5.3.1 轨道小车实验 | 第54-57页 |
| 5.3.2 小型ECPT实验 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-62页 |
| 第六章 总结和展望 | 第62-64页 |
| 6.1 全文总结 | 第62-63页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 附录 (攻读学位期间发表论文、专利和参与项目) | 第72页 |