重型商用车驾驶室振动舒适性研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 基础理论与软件简介 | 第14-22页 |
| ·基础理论概述 | 第14-17页 |
| ·结构优化的思路及原理 | 第14-15页 |
| ·灵敏度分析基本理论 | 第15-16页 |
| ·正交试验基本知识 | 第16-17页 |
| ·主要软件简介 | 第17-21页 |
| ·有限元软件ALTAIR HYPERWORKS | 第17-18页 |
| ·动力学软件MD ADAMS | 第18-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 振动舒适性评价及道路试验 | 第22-30页 |
| ·振动舒适性评价方法 | 第22-25页 |
| ·ISO2631 内容简介 | 第22-23页 |
| ·振动舒适性客观评价方法建立 | 第23-25页 |
| ·道路试验及结果分析 | 第25-29页 |
| ·振动舒适性道路试验 | 第25-27页 |
| ·道路试验结果分析 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 4 驾驶室静动态分析及结构优化 | 第30-46页 |
| ·驾驶室有限元模型建立 | 第30-33页 |
| ·模型建立的原则 | 第30页 |
| ·网格质量控制 | 第30-31页 |
| ·连接方式的模拟 | 第31-32页 |
| ·驾驶室有限元模型 | 第32-33页 |
| ·驾驶室静态刚度分析 | 第33-38页 |
| ·刚度分析原理 | 第33-34页 |
| ·扭转刚度分析 | 第34-36页 |
| ·弯曲刚度分析 | 第36-37页 |
| ·窗洞及门洞变形分析 | 第37-38页 |
| ·驾驶室模态分析 | 第38-41页 |
| ·模态分析理论 | 第38-39页 |
| ·驾驶室本体模态分析 | 第39-41页 |
| ·驾驶室结构灵敏度分析及优化 | 第41-45页 |
| ·驾驶室板件灵敏度计算 | 第41-42页 |
| ·驾驶室板件尺寸优化过程及结果分析 | 第42-44页 |
| ·结构优化前后驾驶室振动舒适性对比分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 5 驾驶室悬置参数优化 | 第46-57页 |
| ·驾驶室悬置系统建模 | 第46-50页 |
| ·驾驶室悬置系统主要元件参数获取 | 第46-47页 |
| ·前后悬置的结构特点及其运动副的建立 | 第47-49页 |
| ·驾驶室及横向稳定杆的柔性化处理 | 第49-50页 |
| ·驾驶室悬置模型验证 | 第50-52页 |
| ·静平衡及自由度验证 | 第50页 |
| ·加权加速度均方根值的验证 | 第50页 |
| ·悬置系统的模态分析验证 | 第50-52页 |
| ·驾驶室悬置参数的正交试验优化 | 第52-55页 |
| ·试验方案的确定 | 第52页 |
| ·正交试验结果分析 | 第52-54页 |
| ·驾驶室前后悬动挠度分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 6 全文总结与展望 | 第57-58页 |
| ·全文总结 | 第57页 |
| ·后续工作展望及建议 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62页 |
