| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第9-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 论文组织 | 第13-14页 |
| 第2章 高速公路三维可视化及相关技术 | 第14-22页 |
| 2.1 OPENGL三维图形绘制 | 第14-15页 |
| 2.2 三维地形建模 | 第15-18页 |
| 2.2.1 RSG规则格网 | 第15-17页 |
| 2.2.2 TIN不规则格网 | 第17-18页 |
| 2.3 三角剖分 | 第18-20页 |
| 2.3.1 Lawson算法 | 第19页 |
| 2.3.2 Bowyer-Watson算法 | 第19-20页 |
| 2.4 融合算法 | 第20-21页 |
| 小结 | 第21-22页 |
| 第3章 高速公路地形和路基的数据表示 | 第22-33页 |
| 3.1 地形的数据表示 | 第22-25页 |
| 3.1.1 地形的分段和表示方法 | 第22-23页 |
| 3.1.2 地形文件结构 | 第23-25页 |
| 3.2 路基的数据表示 | 第25-28页 |
| 3.2.1 路基结构 | 第25-26页 |
| 3.2.2 路基表示方法 | 第26-28页 |
| 3.3 地形与路基的绘制 | 第28-31页 |
| 3.3.1 地图模块 | 第28-29页 |
| 3.3.2 地形模块 | 第29-30页 |
| 3.3.3 公路路基模块 | 第30-31页 |
| 小结 | 第31-33页 |
| 第4章 路基和地形的融合算法 | 第33-51页 |
| 4.1 带约束的DELAUNAY三角网融合算法 | 第33-36页 |
| 4.1.1 算法介绍 | 第33页 |
| 4.1.2 算法的总体描述 | 第33-36页 |
| 4.2 多边形裁剪算法 | 第36-39页 |
| 4.2.1 裁剪算法定义及分类 | 第36-37页 |
| 4.2.2 矩形窗口多边形裁剪算法 | 第37-39页 |
| 4.3 路基与地形裁剪分析 | 第39-49页 |
| 4.3.1 三角形位于裁剪窗口的外侧或是内侧 | 第40-42页 |
| 4.3.2 三角形与裁剪窗口有两个內交点或同侧有两个外交点 | 第42-44页 |
| 4.3.3 三角形与裁剪窗口不同区域有两个交点 | 第44-47页 |
| 4.3.4 三角形位于窗口两侧且一个顶点相交 | 第47-49页 |
| 4.4 路基与地形裁剪算法实现 | 第49-50页 |
| 小结 | 第50-51页 |
| 第5章 实验与结果分析 | 第51-60页 |
| 5.1 融合算法测试对比 | 第51-54页 |
| 5.1.1 融合算法比较 | 第51-52页 |
| 5.1.2 地形更新算法的性能测试 | 第52-54页 |
| 5.2 场景融合正确性测试 | 第54-56页 |
| 5.3 分段性能测试 | 第56-57页 |
| 5.4 路基施工过程的绘制 | 第57-59页 |
| 小结 | 第59-60页 |
| 第6章 结论 | 第60-62页 |
| 6.1 工作总结 | 第60页 |
| 6.2 下一步工作计划： | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |