| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.3 课题来源 | 第13页 |
| 1.4 主要研究工作 | 第13-14页 |
| 1.5 论文组织结构 | 第14-15页 |
| 第2章 系统技术简介 | 第15-20页 |
| 2.1 系统开发框架 | 第15-16页 |
| 2.2 web前台框架 | 第16-17页 |
| 2.3 服务器开发 | 第17页 |
| 2.4 前后端数据交换格式 | 第17-18页 |
| 2.5 系统数据存储 | 第18-19页 |
| 2.6 回归分析 | 第19-20页 |
| 第3章 系统需求分析 | 第20-39页 |
| 3.0 系统需求概述 | 第20页 |
| 3.1 系统数据模型分析 | 第20-24页 |
| 3.1.1 客车收入 | 第20-21页 |
| 3.1.2 客车支出 | 第21-23页 |
| 3.1.3 客车效益评价 | 第23-24页 |
| 3.2 系统需求分析 | 第24-37页 |
| 3.2.1 担当客车信息管理 | 第25-27页 |
| 3.2.2 客车收入信息管理 | 第27-30页 |
| 3.2.3 客车支出信息管理 | 第30-32页 |
| 3.2.4 客车效益评价 | 第32-33页 |
| 3.2.5 新开行客车信息管理 | 第33-35页 |
| 3.2.6 客车开行辅助决策 | 第35-36页 |
| 3.2.7 系统管理功能分析 | 第36-37页 |
| 3.3 非功能性需求 | 第37-39页 |
| 3.3.1 可变性需求分析 | 第37-38页 |
| 3.3.2 用户操作需求分析 | 第38-39页 |
| 第4章 系统设计 | 第39-62页 |
| 4.1 系统设计思想 | 第39页 |
| 4.2 系统架构设计 | 第39-41页 |
| 4.2.1 系统层次设计 | 第39-40页 |
| 4.2.2 WEB服务器选择 | 第40-41页 |
| 4.3 系统功能块划分 | 第41-42页 |
| 4.4 系统功能块设计 | 第42-51页 |
| 4.4.1 担当客车管理功能块设计 | 第42-43页 |
| 4.4.2 客车收入管理功能块设计 | 第43-44页 |
| 4.4.3 客车支出管理功能块设计 | 第44-46页 |
| 4.4.4 客车效益评价 | 第46-47页 |
| 4.4.5 新开行客车管理 | 第47-49页 |
| 4.4.6 客车开行辅助决策 | 第49-50页 |
| 4.4.7 系统管理功能块设计 | 第50-51页 |
| 4.5 系统数据库设计 | 第51-61页 |
| 4.5.1 数据库概念模型设计 | 第51-52页 |
| 4.5.2 数据库逻辑模型设计 | 第52-59页 |
| 4.5.3 数据库物理设计 | 第59-61页 |
| 4.6 系统安全设计 | 第61-62页 |
| 第5章 系统实现 | 第62-87页 |
| 5.1 系统开发环境 | 第62页 |
| 5.2 系统实现主要技术的研究和应用 | 第62-75页 |
| 5.2.1 保留历史数据技术 | 第62-63页 |
| 5.2.2 客车效益分析实现 | 第63-64页 |
| 5.2.3 回归分析实现 | 第64-66页 |
| 5.2.4 基于CTE和ROW NUMBER的数据库分页的实现 | 第66-67页 |
| 5.2.5 Json序列化和反序列化技术 | 第67-68页 |
| 5.2.6 C | 第68-70页 |
| 5.2.7 基于Log4net的程序日志技术 | 第70-72页 |
| 5.2.8 数据缓存技术 | 第72-74页 |
| 5.2.10 基于WITH(NOLOCK)的查询的优化 | 第74-75页 |
| 5.2.11 HTTP压缩技术 | 第75页 |
| 5.3 系统界面设计 | 第75-85页 |
| 5.4 系统发布部署 | 第85-87页 |
| 5.4.1 系统编译发布 | 第85页 |
| 5.4.2 服务器环境安装与配置 | 第85-87页 |
| 总结与展望 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |