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薄壁梁轴向压溃特性的研究及其在汽车碰撞吸能元件中的应用

摘要第1-8页
ABSTRACT第8-13页
第一章 绪论第13-23页
   ·引言第13-14页
   ·汽车碰撞安全法规对碰撞性能的要求第14-18页
     ·国内外基本情况概述第14页
     ·NCAP(European Car New Assessment Program)概述第14-16页
     ·实车碰撞试验第16-18页
       ·正面碰撞试验第16-17页
       ·侧面碰撞试验第17-18页
   ·汽车正面碰撞的结构变形要求第18-19页
   ·计算方法与相关软件概述第19-21页
     ·多刚体动力学分析与MADYMO 软件第19-20页
     ·折叠单元(Super Folding Element)与VCS(Visual Crash Studio)软件第20-21页
   ·课题主要内容及意义第21-23页
第二章 薄壁梁的基本变形模式与吸能原理第23-38页
   ·引言第23-24页
   ·薄壁梁轴向压溃的变形机制与吸能原理第24-30页
     ·非对称式轴向压溃的变形机理第24-29页
       ·非对称式轴向压溃的变形机制第24-26页
       ·非对称式轴向压溃的吸能原理第26-29页
     ·对称式轴向压溃的变形机理第29-30页
   ·薄壁梁弯曲变形的变形机理第30-33页
     ·薄壁梁弯曲变形的变形机制第30-32页
     ·薄壁梁弯曲变形的吸能原理第32-33页
   ·薄壁梁扭转变形的变形机理第33-37页
   ·小结第37-38页
第三章 影响薄壁梁轴向压溃的设计参数研究第38-52页
   ·引言第38页
   ·设计参数对薄壁梁轴向压溃的影响第38-44页
     ·薄壁梁的设计参数第38-40页
     ·轴向压溃的临界边厚比和长宽比第40-43页
     ·数值模拟第43-44页
   ·设计参数对薄壁梁轴向压溃力和截面抗弯强度的影响第44-50页
     ·设计参数对轴向压溃力的影响第45-49页
       ·截面边长、板厚和材料屈服强度的影响第45-47页
       ·截面折叠单元(SFE)数目的影响第47-48页
       ·数值验证第48-49页
     ·设计参数对截面抗弯强度的影响第49-50页
   ·小结第50-52页
第四章 压弯联合作用下薄壁梁产生轴向压溃的条件第52-64页
   ·引言第52页
   ·压弯联合作用下薄壁梁变形的屈服准则第52-55页
   ·压弯联合作用下薄壁梁轴向压溃的条件第55-63页
     ·理论分析第55-59页
       ·简化模型及参数的定义第55-57页
       ·弯矩起主导作用的情况第57-58页
       ·轴向压力起主导作用的情况第58-59页
     ·用于数值模拟的有限元模型及模拟结果第59-61页
       ·小尺寸简化模型第59-60页
       ·实车前纵梁模型第60-61页
     ·数值模拟结果的分析与讨论第61-63页
       ·轴向压溃的临界状态第61-62页
       ·诱导的作用第62-63页
   ·小结第63-64页
第五章 汽车正面碰撞的整车结构分析第64-82页
   ·引言第64-66页
   ·基本条件设定第66-67页
     ·汽车正面碰撞的最大变形量第66页
     ·汽车正面碰撞的目标碰撞曲线第66-67页
   ·车身结构的分析与设计第67-81页
     ·吸能盒的分析与设计第67-72页
       ·吸能盒的设计要求第67-68页
       ·吸能盒的截面设计第68-71页
       ·吸能盒的碰撞模拟第71-72页
     ·前纵梁的分析与设计第72-76页
       ·前纵梁前段的分析与设计第72-73页
       ·前纵梁中段和后段的分析与设计第73-74页
       ·前纵梁与吸能盒组合模型的碰撞模拟第74-76页
     ·整车模型的建立与碰撞模拟第76-81页
       ·支撑梁的分析与设计第76-79页
       ·整车的VCS 模型及其正面碰撞的模拟第79-81页
   ·小结第81-82页
第六章 结论与展望第82-84页
   ·结论第82-83页
   ·展望第83-84页
参考文献第84-88页
致谢第88-89页
攻读硕士学位期间已完成的论文第89页

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