摘要 | 第1-8页 |
ABSTRACT | 第8-13页 |
第一章 绪论 | 第13-23页 |
·引言 | 第13-14页 |
·汽车碰撞安全法规对碰撞性能的要求 | 第14-18页 |
·国内外基本情况概述 | 第14页 |
·NCAP(European Car New Assessment Program)概述 | 第14-16页 |
·实车碰撞试验 | 第16-18页 |
·正面碰撞试验 | 第16-17页 |
·侧面碰撞试验 | 第17-18页 |
·汽车正面碰撞的结构变形要求 | 第18-19页 |
·计算方法与相关软件概述 | 第19-21页 |
·多刚体动力学分析与MADYMO 软件 | 第19-20页 |
·折叠单元(Super Folding Element)与VCS(Visual Crash Studio)软件 | 第20-21页 |
·课题主要内容及意义 | 第21-23页 |
第二章 薄壁梁的基本变形模式与吸能原理 | 第23-38页 |
·引言 | 第23-24页 |
·薄壁梁轴向压溃的变形机制与吸能原理 | 第24-30页 |
·非对称式轴向压溃的变形机理 | 第24-29页 |
·非对称式轴向压溃的变形机制 | 第24-26页 |
·非对称式轴向压溃的吸能原理 | 第26-29页 |
·对称式轴向压溃的变形机理 | 第29-30页 |
·薄壁梁弯曲变形的变形机理 | 第30-33页 |
·薄壁梁弯曲变形的变形机制 | 第30-32页 |
·薄壁梁弯曲变形的吸能原理 | 第32-33页 |
·薄壁梁扭转变形的变形机理 | 第33-37页 |
·小结 | 第37-38页 |
第三章 影响薄壁梁轴向压溃的设计参数研究 | 第38-52页 |
·引言 | 第38页 |
·设计参数对薄壁梁轴向压溃的影响 | 第38-44页 |
·薄壁梁的设计参数 | 第38-40页 |
·轴向压溃的临界边厚比和长宽比 | 第40-43页 |
·数值模拟 | 第43-44页 |
·设计参数对薄壁梁轴向压溃力和截面抗弯强度的影响 | 第44-50页 |
·设计参数对轴向压溃力的影响 | 第45-49页 |
·截面边长、板厚和材料屈服强度的影响 | 第45-47页 |
·截面折叠单元(SFE)数目的影响 | 第47-48页 |
·数值验证 | 第48-49页 |
·设计参数对截面抗弯强度的影响 | 第49-50页 |
·小结 | 第50-52页 |
第四章 压弯联合作用下薄壁梁产生轴向压溃的条件 | 第52-64页 |
·引言 | 第52页 |
·压弯联合作用下薄壁梁变形的屈服准则 | 第52-55页 |
·压弯联合作用下薄壁梁轴向压溃的条件 | 第55-63页 |
·理论分析 | 第55-59页 |
·简化模型及参数的定义 | 第55-57页 |
·弯矩起主导作用的情况 | 第57-58页 |
·轴向压力起主导作用的情况 | 第58-59页 |
·用于数值模拟的有限元模型及模拟结果 | 第59-61页 |
·小尺寸简化模型 | 第59-60页 |
·实车前纵梁模型 | 第60-61页 |
·数值模拟结果的分析与讨论 | 第61-63页 |
·轴向压溃的临界状态 | 第61-62页 |
·诱导的作用 | 第62-63页 |
·小结 | 第63-64页 |
第五章 汽车正面碰撞的整车结构分析 | 第64-82页 |
·引言 | 第64-66页 |
·基本条件设定 | 第66-67页 |
·汽车正面碰撞的最大变形量 | 第66页 |
·汽车正面碰撞的目标碰撞曲线 | 第66-67页 |
·车身结构的分析与设计 | 第67-81页 |
·吸能盒的分析与设计 | 第67-72页 |
·吸能盒的设计要求 | 第67-68页 |
·吸能盒的截面设计 | 第68-71页 |
·吸能盒的碰撞模拟 | 第71-72页 |
·前纵梁的分析与设计 | 第72-76页 |
·前纵梁前段的分析与设计 | 第72-73页 |
·前纵梁中段和后段的分析与设计 | 第73-74页 |
·前纵梁与吸能盒组合模型的碰撞模拟 | 第74-76页 |
·整车模型的建立与碰撞模拟 | 第76-81页 |
·支撑梁的分析与设计 | 第76-79页 |
·整车的VCS 模型及其正面碰撞的模拟 | 第79-81页 |
·小结 | 第81-82页 |
第六章 结论与展望 | 第82-84页 |
·结论 | 第82-83页 |
·展望 | 第83-84页 |
参考文献 | 第84-88页 |
致谢 | 第88-89页 |
攻读硕士学位期间已完成的论文 | 第89页 |