车门防撞梁热冲压试验研究与材料性能梯度优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·车门防撞梁研究的背景和意义 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究的目的与意义 | 第12-13页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第13-17页 |
| ·超高强钢热冲压成形的研究现状和进展 | 第13-15页 |
| ·结构抗撞性数值模拟及优化设计的研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文总体研究思路和主要内容 | 第17-20页 |
| 第二章 车门防撞梁热冲压试验研究 | 第20-31页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·超高强钢热冲压成形原理 | 第20-23页 |
| ·车门防撞梁热冲压实验研究 | 第23-26页 |
| ·车门防撞梁力学性能分析 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 车门防撞梁静压强度分析 | 第31-48页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·汽车碰撞过程仿真的理论基础 | 第31-38页 |
| ·非线性有限元基本方程 | 第33-34页 |
| ·时间积分与时间步长控制 | 第34-36页 |
| ·单元积分与沙漏控制 | 第36-37页 |
| ·接触算法与摩擦 | 第37-38页 |
| ·汽车侧面碰撞相关法规介绍 | 第38-42页 |
| ·FMVSS214 侧门强度试验方法 | 第39-40页 |
| ·GB15743-95 轿车侧门强度 | 第40-42页 |
| ·车门防撞梁静压强度分析 | 第42-47页 |
| ·静压分析有限元模型的建立 | 第42-44页 |
| ·约束设置与边界条件 | 第44页 |
| ·仿真结果分析 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 车门防撞梁材料性能梯度优化 | 第48-67页 |
| ·引言 | 第48-49页 |
| ·优化问题的理论基础 | 第49-56页 |
| ·响应面方法介绍 | 第49-51页 |
| ·实验设计方法 | 第51-54页 |
| ·遗传算法理论基础 | 第54-56页 |
| ·车门防撞梁材料性能梯度优化 | 第56-65页 |
| ·优化模型及方案 | 第57-60页 |
| ·试验设计方案 | 第60-62页 |
| ·响应面函数回归 | 第62-63页 |
| ·基于遗传算法的回归函数优化 | 第63页 |
| ·优化设计的验证 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-70页 |
| ·全文总结 | 第67-68页 |
| ·研究展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第75-77页 |
