长江干线集装箱枢纽港选址问题研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第15页 |
| 1.4 研究内容及思路 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 相关理论方法及国内外内河运输发展综述 | 第18-33页 |
| 2.1 网络选址相关理论概述 | 第18-24页 |
| 2.1.1 P-中位问题 | 第18-19页 |
| 2.1.2 P-中心问题 | 第19-21页 |
| 2.1.3 覆盖问题 | 第21-24页 |
| 2.2 运输网络结构介绍 | 第24-26页 |
| 2.2.1 轴辐式运输网络结构 | 第24-25页 |
| 2.2.2 直通式运输网络结构 | 第25-26页 |
| 2.3 国内外内河集装箱运输状况介绍 | 第26-31页 |
| 2.3.1 我国内河集装箱运输发展历程和主要特点 | 第26-29页 |
| 2.3.2 国外内河集装箱运输发展历程 | 第29-31页 |
| 2.4 内河枢纽港选址问题研究综述 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 长江干线集装箱运输发展分析 | 第33-41页 |
| 3.1 长江航道状况分析 | 第33-35页 |
| 3.2 长江干线集装箱港口布局分析 | 第35-36页 |
| 3.3 长江航运发展政策分析 | 第36-38页 |
| 3.4 长江水路集装箱运输特点 | 第38-39页 |
| 3.4.1 长江集装箱港口吞吐量持续增长 | 第38页 |
| 3.4.2 长江干线航道集装箱流量不均衡 | 第38-39页 |
| 3.4.3 长江集装箱运输航线和航运企业增多 | 第39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 长江航线集装箱枢纽港选址问题应用 | 第41-46页 |
| 4.1 问题描述 | 第41-42页 |
| 4.2 构建长江干线枢纽港选址模型 | 第42-44页 |
| 4.2.1 基本假设 | 第42-43页 |
| 4.2.2 模型参数 | 第43页 |
| 4.2.3 构建模型 | 第43-44页 |
| 4.3 求解相关软件及相关方法介绍 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 长江航线集装箱枢纽港口选址实例分析 | 第46-57页 |
| 5.1 模型相关数据准备 | 第46-48页 |
| 5.2 求解方法和流程 | 第48-50页 |
| 5.3 软件求解结果 | 第50-53页 |
| 5.4 结果分析 | 第53-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 本文结论 | 第57页 |
| 6.2 研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录A 核心程序代码 | 第63-66页 |
| 附录B 长江主要港口间距离 | 第66-67页 |
| 附录C 长江主要21个港口的O-D流量 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
