高速铁路联调联试验收评价研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 论文的研究方法和主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4 小结 | 第16-17页 |
| 2 高速铁路联调联试概述 | 第17-30页 |
| 2.1 高速铁路联调联试的概念 | 第17-18页 |
| 2.2 高速铁路联调联试的产生与发展 | 第18-19页 |
| 2.2.1 验收技术标准的建立 | 第18页 |
| 2.2.2 运输组织体系形成 | 第18-19页 |
| 2.2.3 联调联试试验车辆的发展 | 第19页 |
| 2.3 高速铁路联调联试特点 | 第19-21页 |
| 2.4 联调联试层次体系研究与介绍 | 第21-28页 |
| 2.4.1 联调联试目标层 | 第21-22页 |
| 2.4.2 联调联试组织机构层 | 第22-23页 |
| 2.4.3 联调联试试验管理层 | 第23-28页 |
| 2.5 小结 | 第28-30页 |
| 3 高速铁路联调联试检测分析 | 第30-42页 |
| 3.1 联调联试轮轨关系检测分析 | 第30-39页 |
| 3.1.1 轮轨关系检测内容概述 | 第30-34页 |
| 3.1.2 基于轮轨关系的试验组织 | 第34-39页 |
| 3.2 联调联试弓网关系检测分析 | 第39-41页 |
| 3.2.1 弓网关系检测内容概述 | 第39-40页 |
| 3.2.2 基于弓网关系的试验组织 | 第40-41页 |
| 3.3 小结 | 第41-42页 |
| 4 基于熵值法的联调联试系统整体评价 | 第42-53页 |
| 4.1 熵值法简介 | 第43-45页 |
| 4.2 联调联试运行质量评价框架 | 第45-48页 |
| 4.2.1 运行质量检测内容 | 第45-46页 |
| 4.2.2 运行质量评价框架 | 第46-48页 |
| 4.3 基于熵值法的影响因子权重确定 | 第48-52页 |
| 4.3.1 数据的收集 | 第48-49页 |
| 4.3.2 指标权重的计算与分析 | 第49-52页 |
| 4.4 小结 | 第52-53页 |
| 5 联调联试运行质量验收分析 | 第53-71页 |
| 5.1 线路运行质量计算 | 第53-54页 |
| 5.2 同一线路不同速度级下运行质量变化趋势分析 | 第54-59页 |
| 5.3 不同线路同速度级运行质量对比 | 第59-62页 |
| 5.4 基于验收标准的运行质量评价值计算 | 第62-64页 |
| 5.5 运行质量验收标准分析 | 第64-67页 |
| 5.6 联调联试运行质量验收实例分析 | 第67-70页 |
| 5.6.1 验收线路及检测概括 | 第67-68页 |
| 5.6.2 线路验收结果 | 第68-70页 |
| 5.7 小结 | 第70-71页 |
| 6 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
