面向绿色船舶的分形射流增混技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 发展绿色船舶的必要性 | 第10页 |
| 1.1.2 优化喷射技术具有重要的应用价值 | 第10-11页 |
| 1.2 射流增混技术的研究进展 | 第11-15页 |
| 1.2.1 射流的湍流混合过程 | 第11-12页 |
| 1.2.2 射流的增混技术研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 新型高效分形射流研究 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 射流冷态流场特性实验 | 第16-28页 |
| 2.1 实验系统 | 第16-21页 |
| 2.1.1 射流供气系统 | 第17-18页 |
| 2.1.2 数据测量系统 | 第18-19页 |
| 2.1.3 综合控制系统 | 第19-20页 |
| 2.1.4 流场显示系统 | 第20-21页 |
| 2.2 实验喷嘴 | 第21-22页 |
| 2.3 流场显示实验 | 第22-23页 |
| 2.3.1 流场显示实验操作步骤 | 第22-23页 |
| 2.4 热线数据采集实验 | 第23-26页 |
| 2.4.1 热线风速仪标定 | 第23-24页 |
| 2.4.2 热线风速仪数据采集实验 | 第24-26页 |
| 2.4.2.1 射流中心线流场测量实验 | 第25页 |
| 2.4.2.2 射流横截面流场测量实验 | 第25-26页 |
| 2.5 原始数据处理 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 实验结果与讨论 | 第28-67页 |
| 3.1 瞬时流场显示 | 第28-29页 |
| 3.2 射流中心线湍流特性 | 第29-54页 |
| 3.2.1 中心线平均速度 | 第29-33页 |
| 3.2.2 中心线脉动速度与湍流度 | 第33-37页 |
| 3.2.2.1 脉动速度 | 第33-35页 |
| 3.2.2.2 湍流度 | 第35-37页 |
| 3.2.3 中心线概率密度函数 | 第37-45页 |
| 3.2.3.1 概率密度函数 | 第37-42页 |
| 3.2.3.2 平坦因子与偏斜因子 | 第42-45页 |
| 3.2.4 中心线湍动能能量频谱特性 | 第45-47页 |
| 3.2.5 中心线湍动能耗散率 | 第47-50页 |
| 3.2.6 中心线湍流尺度 | 第50-54页 |
| 3.2.6.1 积分尺度 | 第50-51页 |
| 3.2.6.2 Taylor尺度 | 第51-52页 |
| 3.2.6.3 Kolmogorov尺度 | 第52-54页 |
| 3.3 射流横截面湍流特性 | 第54-66页 |
| 3.3.1 平均速度场 | 第54-61页 |
| 3.3.2 脉动速度场 | 第61-66页 |
| 3.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第4章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 4.1 结论 | 第67-68页 |
| 4.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 作者简介 | 第75页 |
