城市轨道交通列车节能运行模型及算法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 节能方法的综述 | 第15-16页 |
| 1.3 论文内容和结构 | 第16-19页 |
| 2 列车运动过程及能耗分析 | 第19-33页 |
| 2.1 列车运动特性分析 | 第19-28页 |
| 2.1.1 列车运动过程分析 | 第19-20页 |
| 2.1.2 列车牵引力计算模型 | 第20-21页 |
| 2.1.3 列车运行阻力计算模型 | 第21-25页 |
| 2.1.4 列车制动力计算模型 | 第25-28页 |
| 2.2 面向城轨的牵引能耗分析 | 第28-32页 |
| 2.2.1 影响列车牵引能耗的因素分析 | 第28-30页 |
| 2.2.2 列车牵引能耗的三种计算模式比较 | 第30-31页 |
| 2.2.3 考虑系统效率的牵引能耗等价计算 | 第31-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 考虑牵引能耗的单车节能运行 | 第33-57页 |
| 3.1 基于极大值原理的节能操纵模式推导 | 第33-40页 |
| 3.1.1 单车节能问题的描述 | 第33-35页 |
| 3.1.2 单车节能问题的求解 | 第35-38页 |
| 3.1.3 单车驾驶策略的分析 | 第38-40页 |
| 3.2 遗传算法的改进 | 第40-47页 |
| 3.2.1 遗传算法的基本概念和特点 | 第40-41页 |
| 3.2.2 遗传算法的基本操作 | 第41-44页 |
| 3.2.3 遗传算子的改进 | 第44-47页 |
| 3.3 基于改进遗传算法的单车优化问题求解 | 第47-49页 |
| 3.4 不同线路条件下的单车单区间优化结果 | 第49-54页 |
| 3.4.1 倍增站间距对于优化曲线的影响 | 第49-50页 |
| 3.4.2 典型限速类型对于优化曲线的影响 | 第50-52页 |
| 3.4.3 多变坡道类型对于优化曲线的影响 | 第52-54页 |
| 3.5 单车多区间的时间分配优化问题求解 | 第54-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 4 考虑再生制动的多列车节能运行 | 第57-73页 |
| 4.1 面向城轨的再生制动能量利用分析 | 第57-59页 |
| 4.1.1 再生制动的基本原理 | 第57-58页 |
| 4.1.2 再生制动能量的三种利用模式比较 | 第58-59页 |
| 4.1.3 考虑系统效率的再生制动能量等价计算 | 第59页 |
| 4.2 考虑再生制动的多车节能优化模型 | 第59-69页 |
| 4.2.1 多车节能优化的模型假设 | 第59-60页 |
| 4.2.2 多车节能优化的模型建立 | 第60-67页 |
| 4.2.3 多车节能优化的约束条件 | 第67-69页 |
| 4.3 基于改进遗传算法的多车优化问题求解 | 第69-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 5 列车节能运行的仿真实现 | 第73-83页 |
| 5.1 仿真运行的基础数据 | 第73-76页 |
| 5.1.1 线路基本数据 | 第73页 |
| 5.1.2 列车基本数据 | 第73-76页 |
| 5.2 仿真案例一 | 第76-79页 |
| 5.3 仿真案例二 | 第79-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 6 总结与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 总结 | 第83页 |
| 6.2 展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 图索引 | 第89-91页 |
| 表索引 | 第91-93页 |
| 作者简介 | 第93-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |
