| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-15页 |
| 1.2 研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 路面平整度的描述方法 | 第19-40页 |
| 2.1 平整度的概念 | 第19-20页 |
| 2.2 平整度测定方法与仪器的发展 | 第20-22页 |
| 2.3 功率谱密度 | 第22-24页 |
| 2.4 路面功率谱密度的表示方法和分级标准 | 第24-28页 |
| 2.4.1 路面功率谱密度的空间频域表示方法 | 第24-26页 |
| 2.4.2 路面功率谱密度的时域表示方法 | 第26-27页 |
| 2.4.3 路面功率谱密度的分级标准 | 第27-28页 |
| 2.5 国际平整度指数 | 第28-34页 |
| 2.5.1 国际平整度指数概念及计算模型 | 第28-31页 |
| 2.5.2 国际平整度指数与其他常用平整度指标之间的关系 | 第31-32页 |
| 2.5.3 基于国际平整度指数IRI的路面行驶质量评价 | 第32-34页 |
| 2.6 路面功率谱密度和国际平整度指数之间的相关关系 | 第34-38页 |
| 2.6.1 路面功率谱密度在空间频域下与车辆振动系统的响应关系 | 第34-35页 |
| 2.6.2 四分之一车辆理想模型 | 第35-37页 |
| 2.6.3 国际平整度指数与路面功率谱密度之间的换算关系 | 第37-38页 |
| 2.7 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 沥青路面结构动态力学分析 | 第40-62页 |
| 3.1 ABAQUS有限元软件介绍 | 第40页 |
| 3.2 沥青路面结构有限元分析模型 | 第40-44页 |
| 3.2.1 车辆对于沥青路面作用荷载的形式 | 第40-41页 |
| 3.2.2 车辆随机振动荷载 | 第41-42页 |
| 3.2.3 沥青路面结构单元类型及网格划分 | 第42页 |
| 3.2.4 沥青路面结构模型尺寸 | 第42-43页 |
| 3.2.5 沥青路面结构模型边界条件 | 第43-44页 |
| 3.2.6 计算模型的加载形式 | 第44页 |
| 3.3 沥青路面结构计算模型 | 第44-45页 |
| 3.4 沥青路面材料的本构关系 | 第45-47页 |
| 3.5 沥青路面结构分析指标 | 第47页 |
| 3.6 随机荷载作用下沥青路面动态响应分析 | 第47-59页 |
| 3.6.1 随机荷载作用下的竖向动位移 | 第47-49页 |
| 3.6.2 随机荷载作用下的动应力 | 第49-53页 |
| 3.6.3 随机荷载作用下的动应变 | 第53-57页 |
| 3.6.4 随机荷载作用下的剪应力 | 第57-59页 |
| 3.7 ABAQUS计算结果与静力分析结果的比较 | 第59-60页 |
| 3.8 本章小结 | 第60-62页 |
| 第4章 水泥混凝土路面结构动态力学分析 | 第62-71页 |
| 4.1 水泥混凝土路面结构有限元分析模型 | 第62-64页 |
| 4.1.1 车辆对路面作用荷载的形式 | 第62页 |
| 4.1.2 水泥混凝土路面结构单元类型及网格划分 | 第62-63页 |
| 4.1.3 水泥混凝土路面结构模型尺寸 | 第63页 |
| 4.1.4 水泥混凝土路面结构模型边界条件与荷载加载形式 | 第63-64页 |
| 4.2 水泥混凝土路面结构计算模型 | 第64页 |
| 4.3 水泥混凝土路面结构分析指标 | 第64页 |
| 4.4 随机荷载作用下水泥混凝土路面动态响应分析 | 第64-68页 |
| 4.4.1 水泥混凝土面板板顶横向动应变分析 | 第64-65页 |
| 4.4.2 水泥混凝土面板板顶纵向动应变分析 | 第65-66页 |
| 4.4.3 水泥混凝土面板板底纵向动应变分析 | 第66页 |
| 4.4.4 路基顶部土压力大小分析 | 第66-67页 |
| 4.4.5 混凝土面板弯拉应力分析 | 第67-68页 |
| 4.5 ABAQUS计算结果与静载作用计算结果的比较 | 第68-69页 |
| 4.5.1 静载作用下混凝土面板板底最大应力计算 | 第68-69页 |
| 4.5.2 计算结果比较分析 | 第69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
