| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·研究的背景 | 第10-13页 |
| ·研究目的及意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·章节安排 | 第18页 |
| ·小结 | 第18-20页 |
| 2 六车编组调车冲击模型 | 第20-32页 |
| ·缓冲器 | 第20-23页 |
| ·缓冲器简介 | 第20-21页 |
| ·新型液气缓冲器的结构设计 | 第21-22页 |
| ·新型液气缓冲器的工作原理 | 第22-23页 |
| ·新型液气缓冲器的优点 | 第23页 |
| ·钩缓系统碰撞动力学模型 | 第23-29页 |
| ·动力学方程 | 第23-24页 |
| ·刚度与阻尼 | 第24-28页 |
| ·摩擦力 | 第28-29页 |
| ·冲击过程中的能量计算 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 六车编组调车冲击特性仿真 | 第32-36页 |
| ·仿真与分析 | 第32-35页 |
| ·计算参数 | 第32页 |
| ·最大冲击行程 | 第32-33页 |
| ·缓冲器阻尼耗能 | 第33-34页 |
| ·缓冲器能量吸收率 | 第34-35页 |
| ·分析结论 | 第35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 4 钩缓-压溃管系统非线性动力学模型 | 第36-40页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·压溃管 | 第36-37页 |
| ·压溃管概述 | 第36-37页 |
| ·非线性动力学模型 | 第37-39页 |
| ·动力学方程的建立 | 第37-38页 |
| ·动力学方程的计算 | 第38-39页 |
| ·刚度与阻尼 | 第39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 5 钩缓—压溃管系统碰撞仿真与分析 | 第40-62页 |
| ·计算参数 | 第40-41页 |
| ·改变压溃管的阻尼系数 | 第41-50页 |
| ·碰撞速度为 15km/h的变阻尼冲击特性曲线 | 第41-43页 |
| ·不同速度下，变阻尼的特性曲线 | 第43-50页 |
| ·改变压溃管的影响系数 | 第50-59页 |
| ·速度为 15km/h时变压溃管影响系数的冲击特性曲线 | 第51-53页 |
| ·不同速度下，变系数冲击特性曲线 | 第53-59页 |
| ·改变碰撞速度 | 第59-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 6 工作总结与展望 | 第62-64页 |
| ·主要研究工作与结论 | 第62-63页 |
| ·工作展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录A | 第70-74页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第74-76页 |