冲压式空投气囊缓冲性能仿真与试验研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-13页 |
| ·汽车安全气囊 | 第11-12页 |
| ·飞行器及装备着陆缓冲气囊 | 第12页 |
| ·船舶用气囊 | 第12-13页 |
| ·气囊分类概述 | 第13-17页 |
| ·密闭型气囊 | 第13-14页 |
| ·排气型气囊 | 第14-16页 |
| ·组合型气囊 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-18页 |
| ·缓冲气囊的解析分析 | 第17页 |
| ·缓冲气囊的数值模拟 | 第17-18页 |
| ·缓冲气囊的实验分析 | 第18页 |
| ·所用软件介绍 | 第18-19页 |
| ·论文结构安排 | 第19-20页 |
| 2 缓冲气囊的有限元理论基础 | 第20-31页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·大变形基本理论 | 第20-24页 |
| ·物质运动描述 | 第20-22页 |
| ·大变形下的应力与应变 | 第22-23页 |
| ·守恒方程的建立 | 第23-24页 |
| ·CV 法气囊模型基本理论 | 第24-26页 |
| ·中心差分法 | 第26-27页 |
| ·时间步长控制 | 第27-29页 |
| ·质量缩放 | 第28-29页 |
| ·子循环 | 第29页 |
| ·接触－碰撞算法理论 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 冲压式空投气囊的结构设计 | 第31-43页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·缓冲气囊结构设计 | 第31-39页 |
| ·缓冲气囊设计方法 | 第31-34页 |
| ·缓冲气囊结构外形的确定 | 第34-35页 |
| ·缓冲气囊材料设计 | 第35-37页 |
| ·缓冲气囊进气孔、排气孔相关设计 | 第37-39页 |
| ·空投气囊的优势 | 第39-42页 |
| ·降落伞面积减小 | 第40-41页 |
| ·空投时间减小 | 第41页 |
| ·空投精度提高 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 气囊着陆缓冲过程的仿真 | 第43-60页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·气囊有限元模型的建立 | 第43-51页 |
| ·几何模型的建立和导入 | 第44-45页 |
| ·材料属性的定义 | 第45-47页 |
| ·气囊关键字定义 | 第47-48页 |
| ·接触定义 | 第48-49页 |
| ·系统模型 | 第49-51页 |
| ·仿真结果及分析 | 第51-59页 |
| ·气囊外形及应力变化 | 第51-53页 |
| ·着陆装备位移分析 | 第53-55页 |
| ·着陆装备速度分析 | 第55-56页 |
| ·着陆装备加速度分析 | 第56-58页 |
| ·缓冲气囊工作状态分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 5 气囊缓冲性能类空投试验 | 第60-75页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·试验准备 | 第60-64页 |
| ·材料的选择 | 第60-62页 |
| ·简易空投系统制作 | 第62-64页 |
| ·试验过程 | 第64-72页 |
| ·试验地点 | 第64-65页 |
| ·试验物品和材料 | 第65-66页 |
| ·试验步骤 | 第66-72页 |
| ·试验结果总结分析 | 第72-73页 |
| ·试验改进 | 第73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·结论 | 第75页 |
| ·展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
