直升机主减速器新型传动机构研究
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-25页 |
| ·研究课题的背景 | 第15-17页 |
| ·国内外在直升机主减速上的研究概况 | 第17-23页 |
| ·国外研究概况 | 第18-20页 |
| ·国内研究概况 | 第20-23页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 微线段内平动齿轮传动结构的基本知识 | 第25-45页 |
| ·内平动齿轮传动设计的基本知识 | 第25-26页 |
| ·内平动齿轮传动机构的原理 | 第25-26页 |
| ·平动发生机构 | 第26页 |
| ·微线段齿轮传动机构的基本知识 | 第26-29页 |
| ·微线段齿轮的齿廓的形成原理 | 第27-28页 |
| ·微线段齿轮传动的啮合条件 | 第28页 |
| ·微线段齿轮满足定传动比要求 | 第28-29页 |
| ·微线段齿轮的强度分析 | 第29-41页 |
| ·微线段齿轮的弯曲公式分析 | 第29-34页 |
| ·微线段齿轮接触承载能力的试验分析 | 第34-41页 |
| ·微线段内平动齿轮传动机构的传动比计算公式 | 第41-43页 |
| ·微线段齿轮内平动发生机构 | 第41-43页 |
| ·传动比计算 | 第43页 |
| ·小结 | 第43-45页 |
| 第三章 微线段内平动齿轮传动结构的几何分析 | 第45-58页 |
| ·微线段内齿轮副的干涉条件 | 第45-51页 |
| ·微线段内齿轮副齿廓重迭干涉条件 | 第45-48页 |
| ·内外微线段内平动齿轮齿顶要有足够厚度 | 第48-49页 |
| ·齿顶相互抵触干涉条件 | 第49-50页 |
| ·重合度条件 | 第50-51页 |
| ·微线段内平动齿轮传动参数优化设计的数学模型 | 第51-54页 |
| ·优化设计的概述 | 第51页 |
| ·优化模型的建立 | 第51-54页 |
| ·微线段内平动齿轮机构的优化实例 | 第54-57页 |
| ·Delphi 概述 | 第54-55页 |
| ·优化方法及计算实例 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 微线段内平动齿轮结构的运动学分析 | 第58-70页 |
| ·微线段内平动齿轮传动机构的配齿装配条件的分析 | 第58-61页 |
| ·齿轮机构的参数化建模 | 第61-66页 |
| ·微线段内平动齿轮传动机构的运动仿真 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 结论及展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70页 |
| ·研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第75-76页 |
