| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·可变配气机构发展概述 | 第12-18页 |
| ·无凸轮驱动的可变配气机构 | 第12-14页 |
| ·基于凸轮驱动的可变配气机构 | 第14-18页 |
| ·可变配气技术国内的研究现状 | 第18-19页 |
| ·课题主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 连续可变凸轮相位器模型的建立 | 第20-36页 |
| ·可变配气相位器结构和工作原理 | 第20-24页 |
| ·机油控制阀结构和原理 | 第20-23页 |
| ·相位器结构和原理 | 第23-24页 |
| ·连续可变凸轮相位器模型搭建 | 第24-33页 |
| ·液压部分模型 | 第24-28页 |
| ·机油控制阀电枢及外围电路模型 | 第28-33页 |
| ·Simulink 与AMESim 联合仿真平台的构建 | 第33-35页 |
| ·联合仿真技术及原理简介 | 第33-34页 |
| ·连续可变凸轮相位器总体模型 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 连续可变凸轮相位器仿真结果和分析 | 第36-58页 |
| ·CVCP 性能评价指标的引出 | 第36-39页 |
| ·控制器设计 | 第39-42页 |
| ·相位器模型的理论验证 | 第42-47页 |
| ·机油控制阀对相位器性能的影响 | 第47-48页 |
| ·脉冲频率对相位器性能的影响 | 第47-48页 |
| ·电磁阀回位弹簧刚度的影响 | 第48页 |
| ·液压系统参数对相位器系统性能的影响 | 第48-51页 |
| ·相位器理论排量的影响 | 第49页 |
| ·相位器内部泄漏的影响 | 第49-51页 |
| ·相位器运行参数的影响 | 第51-56页 |
| ·油压的影响 | 第51-52页 |
| ·油温的影响 | 第52-53页 |
| ·凸轮轴扭矩波动频率的影响 | 第53-54页 |
| ·转速的影响 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 可变配气相位器对发动机性能影响的仿真实验 | 第58-78页 |
| ·发动机联合仿真模型的搭建 | 第58-63页 |
| ·发动机模型参数设置 | 第58-59页 |
| ·发动机模型的评价 | 第59-62页 |
| ·GT-power 与Simulink 和AMESim 联合仿真仿真平台的搭建. | 第62-63页 |
| ·CVCP 性能对发动机的影响 | 第63-76页 |
| ·中高等负荷相位角的标定 | 第63-66页 |
| ·CVCP 响应速度对发动机的影响 | 第66-70页 |
| ·CVCP 稳态特性对发动机的影响 | 第70-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第五章 全文总结及展望 | 第78-80页 |
| ·全文总结 | 第78页 |
| ·工作展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 图表索引 | 第83-85页 |
| 硕士期间发表的论文及参加项目 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |