车体尺寸和几何量检测软件系统及其研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·课题的来源和研究意义 | 第12-14页 |
| ·课题的来源 | 第12-14页 |
| ·课题的研究意义 | 第14页 |
| ·国内外轨道车辆车体尺寸及几何量测量发展现状 | 第14-17页 |
| ·课题的主要研究内容和论文结构 | 第17-19页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第17页 |
| ·论文的结构安排 | 第17-19页 |
| 第二章 车体尺寸和几何量误差检测系统的总体设计 | 第19-24页 |
| ·测量系统的基本方案和结构 | 第19-20页 |
| ·龙门机构系统 | 第20-23页 |
| ·整体结构 | 第20-21页 |
| ·龙门架的机械结构设计 | 第21页 |
| ·导轨机构的设计 | 第21-22页 |
| ·测量系统的运行过程简述 | 第22-23页 |
| ·软件系统整体结构设计 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 测量系统数学模型和相关算法 | 第24-34页 |
| ·测量空间坐标系的建立 | 第24-26页 |
| ·车体三维数学模型的构建 | 第26-28页 |
| ·待测车体主要参数的相应算法 | 第28-32页 |
| ·车体轮廓面的拟合 | 第28-30页 |
| ·车体轮廓侧面平面度的计算 | 第30页 |
| ·侧面对地面的倾斜角的计算 | 第30页 |
| ·车底底梁挠度的计算 | 第30-32页 |
| ·数学模型的实现方法 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 数据采集和过程控制系统结构 | 第34-50页 |
| ·软件系统中外围设备的总体结构 | 第34-35页 |
| ·车体轮廓扫描模块 | 第35-40页 |
| ·模块主要结构 | 第35页 |
| ·数据采集卡 | 第35-36页 |
| ·激光测距传感器 | 第36-38页 |
| ·球栅尺 | 第38-40页 |
| ·在线误差补偿模块 | 第40-46页 |
| ·误差补偿方案的设计 | 第40-42页 |
| ·光纤光栅应变力传感器 | 第42-45页 |
| ·二维倾角仪 | 第45-46页 |
| ·龙门运动控制模块 | 第46-49页 |
| ·模块总体构成 | 第46-47页 |
| ·运动控制卡 | 第47-48页 |
| ·伺服电机系统 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 测量系统的软件设计 | 第50-61页 |
| ·软件开发工具 | 第50页 |
| ·软件功能需求分析 | 第50页 |
| ·软件模块总体设计 | 第50-53页 |
| ·软件系统关键模块流程的设计 | 第53-60页 |
| ·检测总体流程设计 | 第53-54页 |
| ·测量主流程设计 | 第54-56页 |
| ·龙门运动控制流程设计 | 第56-58页 |
| ·误差测量数据实时监测模块设计 | 第58-59页 |
| ·测量结果查询模块设计 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 软件数据库结构设计 | 第61-70页 |
| ·测量系统数据库 E-R 模型设计 | 第61-63页 |
| ·测量数据库表的结构设计 | 第63-67页 |
| ·测量数据库访问模块设计 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第七章 检测系统的校准和标定 | 第70-78页 |
| ·测量传感器的校准和标定 | 第70-73页 |
| ·激光传感器的标定 | 第70-71页 |
| ·二维倾角仪的标定 | 第71-72页 |
| ·球栅尺的校准 | 第72页 |
| ·光纤应变力传感器的校准 | 第72-73页 |
| ·激光感测头坐标系的标定 | 第73-75页 |
| ·检测系统误差分析 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第八章 总结展望 | 第78-80页 |
| ·工作总结 | 第78页 |
| ·研究展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第84页 |
