高速铁路车地无线数据传输高可靠性和高实时性的研究与实现
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-16页 |
| ·课题研究背景 | 第11-14页 |
| ·我国铁路的发展历史及现状 | 第11-12页 |
| ·铁路信息化与铁路通信的发展与现状 | 第12页 |
| ·动车组通信系统的需求 | 第12-14页 |
| ·本文的主要内容及论文结构 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容 | 第14页 |
| ·论文结构 | 第14-16页 |
| 2 高速铁路车地无线数据传输的相关知识 | 第16-20页 |
| ·高速列车的数据通信环境 | 第16-17页 |
| ·高速列车在运行状态下无线数据传输特点 | 第17-18页 |
| ·高速列车车地无线通信的条件 | 第18-20页 |
| 3 高速列车的无线通信环境 | 第20-23页 |
| ·我国当前无线公网发展状况以及网络的选择 | 第20-21页 |
| ·现有高速列车无线通信网络分析 | 第21-23页 |
| 4 数据传输的可靠性保障 | 第23-41页 |
| ·现有相关技术及应用 | 第23-34页 |
| ·守护进程 | 第23-27页 |
| ·看门狗计时器 | 第27-28页 |
| ·有限状态机机制及实现方式 | 第28-30页 |
| ·利用现有技术对可靠性的优化及效果 | 第30-34页 |
| ·面向不稳定网络制定的应用层通信方式 | 第34-39页 |
| ·车地无线通信数据的类型及其特点 | 第34-35页 |
| ·车地无线数据分包策略 | 第35页 |
| ·车地无线数据传输通信方式 | 第35-39页 |
| ·小结 | 第39-41页 |
| 5 数据传输的实时性保障 | 第41-61页 |
| ·普通场景的无线数据传输方式 | 第41-43页 |
| ·目前通信设计方案的缺陷现有相关技术及应用 | 第43-44页 |
| ·相关技术简介 | 第44-51页 |
| ·ping机制原理 | 第44-47页 |
| ·霍夫曼编码压缩 | 第47-51页 |
| ·对现有无线数据传输方式的改进 | 第51-54页 |
| ·改变网络设备控制方式 | 第51-52页 |
| ·数据压缩 | 第52-53页 |
| ·数据分类传输 | 第53-54页 |
| ·基于信号强度发送策略 | 第54-61页 |
| ·策略内容 | 第54-57页 |
| ·实验仿真验证 | 第57-61页 |
| 6 结论 | 第61-63页 |
| ·工作总结 | 第61-62页 |
| ·未来工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 作者简历 | 第65-67页 |
| 学位论文数据集 | 第67页 |
