| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-12页 |
| 第一章 综述 | 第12-22页 |
| ·论文的研究背景 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-17页 |
| ·国外处理桥头跳车的研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内处理桥头跳车的研究现状 | 第15-17页 |
| ·桥头跳车的危害及成因 | 第17-21页 |
| ·桥头跳车的危害 | 第17-18页 |
| ·桥头跳车的成因 | 第18-21页 |
| ·论文的研究内容及技术路线 | 第21-22页 |
| 第二章 土工格室处理桥头跳车应用研究 | 第22-36页 |
| ·土工格室和土工合成材料的简介 | 第22-27页 |
| ·土工合成材料 | 第22-25页 |
| ·土工合成材料的技术指标 | 第25页 |
| ·土工格室 | 第25-27页 |
| ·土工合成材料加筋土 | 第27-30页 |
| ·加筋材料的发展史 | 第27页 |
| ·加筋土的设计方法 | 第27-30页 |
| ·土工格室在国内外的应用 | 第30-32页 |
| ·加筋土路基设计原理 | 第32-34页 |
| ·加筋土路基设计原理 | 第32-33页 |
| ·土工格室加固机理理论分析 | 第33-34页 |
| ·加筋土桥台地基处理机理 | 第34-36页 |
| 第三章 土工格室加筋路基沉降计算 | 第36-48页 |
| ·公路路基沉降公式的推导及变换 | 第36-39页 |
| ·路基沉降的计算 | 第39-48页 |
| ·土工格室加筋路基沉降计算 | 第39-43页 |
| ·土工格室加筋路基沉降对比分析 | 第43页 |
| ·无加筋路基沉降计算 | 第43-46页 |
| ·土工格室加筋路基加筋作用对沉降的影响 | 第46-48页 |
| 第四章 ABAQUS 有限元模型的建立 | 第48-56页 |
| ·ABAQUS 的发展 | 第48-52页 |
| ·ABAQUS 的简介 | 第49-50页 |
| ·ABAQUS 模拟基本原理 | 第50-51页 |
| ·ABAQUS 模拟本构模型 | 第51-52页 |
| ·ABAQUS 模拟失稳标准 | 第52页 |
| ·ABAQUS 模型的建立 | 第52-56页 |
| ·模型参数的确定 | 第53页 |
| ·建立模型 | 第53-56页 |
| 第五章 ABAQUS 有限元数值计算分析 | 第56-74页 |
| ·不同荷载下，同一加筋层数对沉降变化的影响 | 第56-61页 |
| ·不同荷载下,一层土工格室对沉降变化的影响 | 第56-57页 |
| ·不同荷载下,二层土工格室对沉降变化的影响 | 第57-59页 |
| ·不同荷载下,三层土工格室对沉降变化的影响 | 第59-60页 |
| ·不同荷载下,四层土工格室对沉降变化的影响 | 第60-61页 |
| ·相同荷载下，不同加筋层数对沉降变化的影响 | 第61-67页 |
| ·10kpa 荷载作用下，不同加筋层数对沉降变化的影响 | 第61-63页 |
| ·20kpa 荷载作用下，不同加筋层数对沉降变化的影响 | 第63-64页 |
| ·30kpa 荷载作用下，不同加筋层数对沉降变化的影响 | 第64-65页 |
| ·40kpa 荷载作用下，不同加筋层数对沉降变化的影响 | 第65-66页 |
| ·50kpa 荷载作用下，不同加筋层数对沉降变化的影响 | 第66-67页 |
| ·相同荷载下，加筋层之间距离对沉降变化的影响 | 第67-68页 |
| ·嵌入桥台深度对路基沉降变化的影响 | 第68-69页 |
| ·桥台材料变换对沉降变形的影响 | 第69-71页 |
| ·计算结果与模拟沉降对比 | 第71-74页 |
| ·对比分析 | 第71-72页 |
| ·桥台路基协调变形的处理 | 第72-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及研究成果 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
