C80B敞车的动力学响应分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·车辆动力学的研究现状 | 第11-12页 |
| ·考虑部件弹性的研究现状 | 第12-13页 |
| ·多物理场耦合问题的研究现状 | 第13-14页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 敞车车体的有限元建模及分析 | 第16-26页 |
| ·车体的结构特点及动力学参数 | 第17页 |
| ·C80B 型敞车车体的结构特点 | 第17页 |
| ·车体的动力学参数 | 第17页 |
| ·车体的有限元建模 | 第17-19页 |
| ·C80B 型敞车车体的模态分析 | 第19-22页 |
| ·模态分析理论 | 第19-20页 |
| ·C80B 型敞车车体模态分析 | 第20-22页 |
| ·车体子结构分析 | 第22-25页 |
| ·子结构分析法原理 | 第23-24页 |
| ·C80B 型敞车车体子结构分析过程及结果 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 货车多体动力学建模 | 第26-40页 |
| ·车辆动力学理论及多体系统动力学理论 | 第26-29页 |
| ·车辆动力学基本原理 | 第26-27页 |
| ·多体系统动力学理论 | 第27-29页 |
| ·转向架的结构特点及动力学参数 | 第29-31页 |
| ·转向架的基本结构 | 第29-30页 |
| ·转向架的动力学参数 | 第30-31页 |
| ·C80B 敞车多体耦合模型的建立 | 第31-36页 |
| ·货车各部件之间连接关系的处理 | 第32-33页 |
| ·轨道几何不平顺 | 第33-36页 |
| ·SIMPACK 中 C80 敞车建模 | 第36-39页 |
| ·多刚体模型的建模 | 第36页 |
| ·考虑气动力的多体耦合模型建模 | 第36-38页 |
| ·考虑车体柔性的多体耦合模型建模 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 货车动力学分析及建模优化 | 第40-56页 |
| ·车辆系统动力学性能评价指标 | 第40-42页 |
| ·气动力对车辆动力学性能的影响 | 第42-45页 |
| ·气动力对轮轨动态作用力的影响 | 第42-43页 |
| ·气动力对脱轨系数的影响 | 第43-45页 |
| ·气动力对车体振动加速度的影响 | 第45页 |
| ·车体柔性对车辆动力学性能的影响 | 第45-51页 |
| ·车体柔性对车体振动加速度的影响 | 第46-47页 |
| ·车体柔性对轮轨动态作用力的影响 | 第47-49页 |
| ·车体柔性对脱轨系数的影响 | 第49-51页 |
| ·模型的优化 | 第51-54页 |
| ·模型的优化及验证 | 第51-52页 |
| ·优化模型的动力学性能 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 敞车动力学响应分析 | 第56-66页 |
| ·轨道低接头模型的激扰结果及分析 | 第56-59页 |
| ·车辆速度对轮轨动态作用力的影响 | 第56-57页 |
| ·总折角对轮轨动态响应的影响 | 第57-58页 |
| ·总折角对车辆部件振动的影响 | 第58-59页 |
| ·偏心轮模型的激扰结果及分析 | 第59-64页 |
| ·偏心距对轮轨动态作用力的影响 | 第59-62页 |
| ·偏心距对车辆部件振动特性的影响 | 第62页 |
| ·偏心距对脱轨系数的影响 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
