| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景与意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-14页 |
| ·地裂缝及其成因研究现状 | 第10-13页 |
| ·地裂缝对线性工程影响评价研究现状 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14页 |
| ·研究思路及技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 大西铁路客运专线沿线地裂缝的基本特征 | 第16-31页 |
| ·区域地质背景 | 第16-20页 |
| ·水文气象 | 第16-17页 |
| ·地形地貌 | 第17页 |
| ·地层岩性 | 第17-18页 |
| ·地质构造 | 第18-19页 |
| ·水文地质条件 | 第19-20页 |
| ·高铁沿线地裂缝发育规律及特征 | 第20-26页 |
| ·地裂缝区域分布及特征 | 第20-21页 |
| ·地裂缝与高铁相交位置及特征 | 第21-26页 |
| ·高铁沿线地裂缝成因分类 | 第26-31页 |
| ·地裂缝成因分类 | 第26-27页 |
| ·典型地裂缝成因分析 | 第27-31页 |
| 第三章 高速铁路路基大角度（60°）穿越地裂缝带的模型试验 | 第31-52页 |
| ·试验原型概况及试验目的 | 第31-32页 |
| ·模型试验工程背景 | 第31页 |
| ·模型试验目的 | 第31-32页 |
| ·试验装置及试验原理 | 第32-34页 |
| ·试验装置 | 第32页 |
| ·模型试验原理 | 第32-34页 |
| ·模型试验设计 | 第34-38页 |
| ·相似原理 | 第34-35页 |
| ·模型试验设计 | 第35-38页 |
| ·试验测试内容及数据采集 | 第38-39页 |
| ·试验模型施工步骤 | 第39-44页 |
| ·试验结果分析 | 第44-51页 |
| ·CFG 桩桩端受力 | 第44-47页 |
| ·钢筋混凝土底板受力 | 第47页 |
| ·钢筋混凝土底板应力应变变化及破坏特征 | 第47-49页 |
| ·钢筋混凝土底板及道床板沉降变形 | 第49-51页 |
| ·试验结论 | 第51-52页 |
| 第四章 高速铁路路基小角度（15°）穿越地裂缝带的模型试验 | 第52-80页 |
| ·试验原型概况及试验目的 | 第52-53页 |
| ·模型试验的工程背景 | 第52-53页 |
| ·模型试验目的 | 第53页 |
| ·试验装置及试验原理 | 第53-55页 |
| ·试验装置 | 第53页 |
| ·试验原理 | 第53-55页 |
| ·模型试验设计 | 第55-58页 |
| ·相似比例 | 第55页 |
| ·模型材料 | 第55-58页 |
| ·试验测试内容及数据采集 | 第58-61页 |
| ·试验模型制作 | 第61-68页 |
| ·试验结果分析 | 第68-79页 |
| ·CFG 桩桩端压力变化特征 | 第68-70页 |
| ·桩间土应力 | 第70-71页 |
| ·CFG 桩桩顶压力变化特征 | 第71-72页 |
| ·同根桩桩顶与桩端压力对比 | 第72-73页 |
| ·钢筋混凝土底板应力应变变化规律及破坏特征 | 第73-77页 |
| ·路基沉降变形特征 | 第77-78页 |
| ·道床板沉降变形特征 | 第78-79页 |
| ·试验结论 | 第79-80页 |
| 第五章 模型试验的有限元数值模拟 | 第80-96页 |
| ·高铁路基大角度（60°）穿越地裂缝带模型试验的数值模拟 | 第80-87页 |
| ·模拟计算软件介绍 | 第80页 |
| ·计算模型与参数选取 | 第80-83页 |
| ·计算结果分析 | 第83-87页 |
| ·小结 | 第87页 |
| ·高铁路基小角度（15°）穿越地裂缝带模型试验的数值模拟 | 第87-96页 |
| ·计算模型与参数选取 | 第88-90页 |
| ·计算结果分析 | 第90-95页 |
| ·小结 | 第95-96页 |
| 第六章 结论与展望 | 第96-98页 |
| ·主要结论 | 第96-97页 |
| ·展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103页 |
