| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·论文研究目的与意义 | 第13-14页 |
| ·研究目的 | 第13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·研究创新点 | 第14页 |
| ·国内外相关研究 | 第14-21页 |
| ·国内相关研究 | 第14-17页 |
| ·国外相关研究 | 第17-21页 |
| ·研究方法和内容 | 第21-24页 |
| ·研究方法 | 第21页 |
| ·研究内容及框架 | 第21-24页 |
| 2 大遗址地区及其周边环境的相关研究 | 第24-46页 |
| ·大遗址相关概念解释 | 第24-25页 |
| ·历史文化遗产 | 第24页 |
| ·大遗址 | 第24-25页 |
| ·历史文化遗址的周边环境 | 第25-27页 |
| ·概念 | 第25-26页 |
| ·遗址地区与其周边环境关系 | 第26-27页 |
| ·文化遗址地区周边环境特点 | 第27页 |
| ·大明宫遗址地区与城市空间关系的历史演变 | 第27-29页 |
| ·唐朝的辉煌时期 | 第27-28页 |
| ·民国前的没落时期 | 第28-29页 |
| ·近代处于城市的边缘时期 | 第29页 |
| ·大明宫遗址地区在城市空间中的发展规划 | 第29-40页 |
| ·大明宫遗址地区在城市空间布局发展 | 第29-35页 |
| ·《西安宣言》与大明宫遗址公园的规划建设 | 第35-38页 |
| ·西安市大明宫遗址区详细规划 | 第38-40页 |
| ·西安客运站地区与城市空间关系的历史演变 | 第40-44页 |
| ·西安客运站建设在城市中的作用 | 第40-43页 |
| ·西安客运站的转变 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 3 城市公共空间与建筑综合体的相关研究 | 第46-58页 |
| ·城市公共空间概念与特征 | 第46-47页 |
| ·城市公共空间概念 | 第46页 |
| ·城市公共空间的特征 | 第46-47页 |
| ·城市公共空间与建筑耦合方式研究 | 第47-48页 |
| ·混合功能 | 第47页 |
| ·边界开发 | 第47页 |
| ·尺度适当与多样性的广场 | 第47-48页 |
| ·步行优先和停车共享的交通 | 第48页 |
| ·复合型城市公共空间与城市交通一体化的相关研究 | 第48-51页 |
| ·复合型城市公共空间的概念 | 第48页 |
| ·复合型的城市公共空间的主要特征 | 第48-50页 |
| ·复合型城市公共空间与城市交通一体化的设计方法 | 第50-51页 |
| ·交通建筑综合体在复合型城市公共空间中的作用 | 第51-52页 |
| ·扩大城市空间容量，改善城市交通 | 第51-52页 |
| ·完善广场和绿地的城市功能 | 第52页 |
| ·促进城市地上、地下空间的协调发展 | 第52页 |
| ·城市广场空间的相关研究 | 第52-54页 |
| ·城市广场空间 | 第52-53页 |
| ·广场的空间形态 | 第53页 |
| ·广场的尺度 | 第53-54页 |
| ·西安历史环境中广场空间的处理 | 第54-56页 |
| ·联系重要历史建筑以形成休闲广场 | 第54-55页 |
| ·历史建筑周边的城市交通广场 | 第55页 |
| ·依托标志性历史建筑形成的城市市民广场 | 第55页 |
| ·跨越城墙内外的火车站南广场 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 4 西安客运综合体发展研究及改造策略 | 第58-74页 |
| ·我国城市铁路客运综合体建设意义 | 第58-59页 |
| ·快速交通体系 | 第58页 |
| ·经济引擎 | 第58页 |
| ·城市空间结构演变 | 第58-59页 |
| ·城市铁路客运综合体概念与特征 | 第59-61页 |
| ·城市铁路客运综合体概念 | 第59页 |
| ·城市铁路客运综合体的特征 | 第59-60页 |
| ·城市铁路客运综合体组成 | 第60-61页 |
| ·我国火车站地区由单一客站向客运综合中心的转变 | 第61-62页 |
| ·西安客运站发展概况综述 | 第62-63页 |
| ·西安客运站概况 | 第62页 |
| ·西安客运站改扩建背景 | 第62-63页 |
| ·西安客运站站发展中存在的问题 | 第63-66页 |
| ·单侧式枢纽对城市割裂严重 | 第64页 |
| ·候车形式 | 第64页 |
| ·平面式的站前广场 | 第64页 |
| ·枢纽综合服务设施层次低、利用率低 | 第64-65页 |
| ·公交站点布局缺乏规划 | 第65页 |
| ·社会车辆停车泊位不足 | 第65-66页 |
| ·西安铁路客运综合体设计 | 第66-73页 |
| ·历史文化遗产周边环境中建筑设计原则 | 第66页 |
| ·案例借鉴——苏州博物馆新馆 | 第66-69页 |
| ·客运站改扩建方案 | 第69-71页 |
| ·大明宫遗址周边环境中客运综合体的建设协调 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 5 西安客运站地区与周边环境协调更新 | 第74-96页 |
| ·铁路客运站周边地区城市更新的设计理念 | 第74-75页 |
| ·铁路客运站是周边地区发展的激活点 | 第74页 |
| ·铁路客运站与周边地区的一体化发展 | 第74-75页 |
| ·铁路客运站地区对城市空间秩序的整合 | 第75-77页 |
| ·延续城市空间轴线 | 第75-76页 |
| ·弥合地区断裂 | 第76页 |
| ·整合城市文脉 | 第76-77页 |
| ·铁路客运站站前广场空间基础研究 | 第77-80页 |
| ·我国铁路站前广场发展 | 第77-78页 |
| ·铁路站前广场的功能 | 第78页 |
| ·站前广场空间构成模式 | 第78-80页 |
| ·西安客运站地区的综合发展契机 | 第80-81页 |
| ·客运站北广场启动建设 | 第80页 |
| ·轨道交通的建设 | 第80-81页 |
| ·大明宫遗址周边历史环境中与西安客运站广场空间的协调 | 第81-83页 |
| ·与城市空间结构的协调 | 第81-82页 |
| ·与历史地段中的城市公共空间的协调 | 第82页 |
| ·与文物建筑旁的城市公共空间文脉的协调 | 第82页 |
| ·与历史遗迹上的城市公共空间环境的协调 | 第82-83页 |
| ·西安客运站站前南广场利用改造与优化策略 | 第83-87页 |
| ·客运站站前南广场现状 | 第83-85页 |
| ·客运站站前南广场站前广场平面优化与改造 | 第85-86页 |
| ·客运站站前南广场地面商业及服务设施的调整 | 第86-87页 |
| ·西安客运站站前北广场建设 | 第87-92页 |
| ·西安客运站站前北广场的建设意义 | 第87-88页 |
| ·大明宫遗址周边环境中西安客运站站前北广场空间关系组织 | 第88-90页 |
| ·西安客运站北广场规划布局 | 第90-92页 |
| ·站前广场周边开发形式的思考和大遗址周边地区的发展建议 | 第92-94页 |
| ·站前广场周边的开发形式 | 第92-93页 |
| ·广场周边大遗址地区发展建议 | 第93-94页 |
| ·本章小结 | 第94-96页 |
| 6 结语 | 第96-98页 |
| ·结论 | 第96-97页 |
| ·需要进一步研究的内容 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 图表目录 | 第104-108页 |
| 作者在读研期间的研究成果 | 第108页 |
