摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-8页 |
物理量名称及符号表 | 第8-9页 |
目录 | 第9-12页 |
第1章 绪论 | 第12-20页 |
·课题背景概述 | 第12-13页 |
·天然气汽车的发展 | 第12页 |
·发动机燃烧过程的研究 | 第12-13页 |
·天然气内燃机燃烧问题的研究现状 | 第13-14页 |
·天然气发动放热研究现状 | 第13页 |
·天然气发动机循环变动研究现状 | 第13-14页 |
·内燃机基础燃烧研究方法 | 第14-17页 |
·车用代用燃料燃烧特性的试验方法 | 第14-15页 |
·甲烷气体的试验和仿真研究 | 第15页 |
·甲烷燃烧化学反应机理研究 | 第15-17页 |
·本文研究内容及研究意义 | 第17-20页 |
·发动机放热率研究 | 第17页 |
·发动机循环变动研究 | 第17页 |
·甲烷燃烧的基础研究 | 第17-20页 |
第2章 天然气内燃机燃烧放热数学模型 | 第20-36页 |
·天然气发动机放热率模型 | 第20-27页 |
·Gatowski et al.模型(G 模型) | 第20-24页 |
·Rassweiler-Withrow 模型(R 模型) | 第24-27页 |
·Apparent heat release 模型(A 模型) | 第27页 |
·LabVIEW 软件介绍 | 第27-28页 |
·计算模型程序编辑介绍 | 第28-34页 |
·G 模型放热率程序编辑 | 第28-31页 |
·R 模型放热率程序编辑 | 第31-33页 |
·A 模型放热率程序编辑 | 第33-34页 |
·本章小结 | 第34-36页 |
第3章 天然气内燃机燃烧放热模型分析 | 第36-46页 |
·试验系统介绍 | 第36-38页 |
·发动机参数 | 第36-37页 |
·电控系统 | 第37页 |
·数据采集 | 第37-38页 |
·试验方案 | 第38-39页 |
·放热模型计算结果及分析 | 第39-45页 |
·比热比对放热模型计算结果的影响 | 第39-41页 |
·点火提前角对放热模型计算结果的影响 | 第41-42页 |
·发动机转速对放热模型计算结果的影响 | 第42-43页 |
·节气门开度对放热模型计算结果的影响 | 第43-44页 |
·过量空气系数对放热模型计算结果的影响 | 第44-45页 |
·本章小结 | 第45-46页 |
第4章 天然气发动机循环变动受运转参数的影响 | 第46-56页 |
·循环变动率试验与计算方法 | 第46-48页 |
·试验方法 | 第46页 |
·循环变动表征方法 | 第46-48页 |
·试验结果及分析 | 第48-54页 |
·不同当量比下 COVIMEP随点火提前角的变化 | 第48页 |
·不同节气门开度下 COVIMEP随点火提前角的变化 | 第48-49页 |
·不同发动机转速下 COVIMEP随点火提前角的变化 | 第49-51页 |
·采用 MCV 点火提前角与固定点火提前角的试验比较析 | 第51-54页 |
·本章小结 | 第54-56页 |
第5章 基于 Chemkin 的甲烷掺氢燃烧机理研究 | 第56-72页 |
·Chemkin 燃烧反应计算方案 | 第56-58页 |
·软件简介 | 第56-57页 |
·计算方案 | 第57-58页 |
·机理简化及敏感性分析 | 第58-64页 |
·甲烷氢气火焰燃烧速度模型建立 | 第58-59页 |
·详细机理的简化 | 第59-62页 |
·详细机理与简化机理的结果对比 | 第62页 |
·重要离子敏感性分析 | 第62-64页 |
·甲烷掺氢的燃烧特性分析 | 第64-69页 |
·封闭均相反应模型建立 | 第64-65页 |
·不同掺氢比下主要组分的变化 | 第65-69页 |
·本章小结 | 第69-72页 |
第6章 基于仿真软件的甲烷掺氢燃烧模拟 | 第72-88页 |
·OpenFOAM 软件介绍 | 第72-73页 |
·几何模型建立 | 第73-78页 |
·几何模型建立准则 | 第73-74页 |
·PolyMesh 定义准则 | 第74页 |
·定容燃烧弹体几何模型建立 | 第74-78页 |
·求解器编辑 | 第78-79页 |
·仿真计算结果分析 | 第79-86页 |
·仿真与试验结果对比分析 | 第79-83页 |
·点火能量对计算结果的影响 | 第83页 |
·基元反应动力学参数对计算结果的影响 | 第83-86页 |
·本章小结 | 第86-88页 |
总结与展望 | 第88-90页 |
参考文献 | 第90-94页 |
攻读学位期间发表的学术论文等 | 第94-96页 |
攻读学位期间获奖情况 | 第96-98页 |
致谢 | 第98页 |