| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| 要旨 | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 序章 | 第8-17页 |
| 1 第三部门和合理性概念界定 | 第8-11页 |
| 2 研究目的 | 第11-14页 |
| 3 研究方法 | 第14-16页 |
| 4 论文结构 | 第16-17页 |
| 第一章 先行研究综述 | 第17-43页 |
| ·公共产品供给主体选择 | 第19-32页 |
| ·第三部门设立程序分析 | 第32-40页 |
| ·第三部门经营模式分析 | 第40-43页 |
| 第二章 日本第三部门的历史和现状 | 第43-69页 |
| ·日本第三部门历史分析 | 第43-49页 |
| ·日本第三部门现状分析 | 第49-69页 |
| 第三章 日本铁路第三部门合理性案例研究 | 第69-134页 |
| ·日本铁路第三部门的诞生 | 第69-73页 |
| ·第三部门铁路概况 | 第73-92页 |
| ·北越急行 | 第92-111页 |
| ·北越急行的历史分析 | 第92-94页 |
| ·北越急行的投资分析 | 第94-104页 |
| ·北越急行的经营分析 | 第104-107页 |
| ·北越急行公共性分析 | 第107-111页 |
| ·北近畿丹后铁道(KTR) | 第111-133页 |
| ·KTR的历史分析 | 第111-114页 |
| ·KTR的投资分析 | 第114页 |
| ·KTR的经营分析 | 第114-123页 |
| ·KTR公共性分析 | 第123-133页 |
| ·铁路第三部门存在合理性思考 | 第133-134页 |
| 第四章 日本城市再开发第三部门合理性案例研究 | 第134-176页 |
| ·日本城市再开发出现的背景分析 | 第135-141页 |
| ·城市再开发概况 | 第141-149页 |
| ·饭田城市再开发公司 | 第149-166页 |
| ·饭田城市再开发公司的历史分析 | 第150-156页 |
| ·饭田城市再开发公司投资分析 | 第156-157页 |
| ·饭田城市再开发经营分析 | 第157-161页 |
| ·饭田城市再开发公共性分析 | 第161-166页 |
| ·京都ZEST御池第三部门 | 第166-174页 |
| ·ZEST御池的历史分析 | 第166页 |
| ·ZEST御池投资分析 | 第166-168页 |
| ·ZEST御池的经营分析 | 第168-172页 |
| ·ZEST御池公共性分析 | 第172-174页 |
| ·城市再开发第三部门存在合理性思考 | 第174-176页 |
| 第五章 日本第三部门合理性思考 | 第176-189页 |
| ·现存第三部门评价方式分析 | 第176-182页 |
| ·评价指标在日本铁路第三部门与城市再开发第三部门中的运用 | 第182-186页 |
| ·民众对日本第三部门合理性的认识问题 | 第186-187页 |
| ·第三部门合理性认识小结 | 第187-189页 |
| 第六章 终章 | 第189-202页 |
| ·第三部门的挑战和改革 | 第190-197页 |
| ·日本第三部门合理性对中国的借鉴意义 | 第197-200页 |
| ·日本铁路第三部门改革对我国支线铁路改革借鉴意义的分析 | 第197-199页 |
| ·日本城市再开发第三部门对我国中小城市发展改革借鉴意义的分析 | 第199-200页 |
| ·论文的创新之处 | 第200-201页 |
| ·论文的不足之处 | 第201-202页 |
| 参考文献 | 第202-206页 |
