大连集装箱港口竞争力评价
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-15页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·文献综述 | 第13-14页 |
| ·论文研究方法和思路 | 第14-15页 |
| 第2章 我国集装箱港口现状及特点 | 第15-33页 |
| ·集装箱港口 | 第15-16页 |
| ·集装箱港口的重要性 | 第15-16页 |
| ·集装箱港口的分类 | 第16页 |
| ·我国集装箱港口群的分布现状 | 第16-30页 |
| ·环渤海地区集装箱港口群体 | 第17-22页 |
| ·长江三角洲地区港口群体 | 第22-24页 |
| ·东南沿海地区港口群体 | 第24-26页 |
| ·珠江三角洲地区港口群体 | 第26-28页 |
| ·西南沿海地区港群体 | 第28-30页 |
| ·中国集装箱港口的发展特点 | 第30-33页 |
| ·集装箱运输班轮化 | 第30页 |
| ·集装箱运输高效化 | 第30-31页 |
| ·集装箱港口信息化 | 第31页 |
| ·港口布局日趋合理与分明 | 第31页 |
| ·码头的投资和经营主体多元化 | 第31-33页 |
| 第3章 大连港竞争力分析 | 第33-43页 |
| ·集装箱港口竞争力 | 第33-34页 |
| ·集装箱港口竞争力内涵 | 第33页 |
| ·集装箱港口核心竞争力 | 第33页 |
| ·集装箱港口竞争种类及特点 | 第33-34页 |
| ·大连港分析 | 第34-38页 |
| ·大连港业务组成 | 第34-36页 |
| ·大连集装箱港口航线运行情况 | 第36-37页 |
| ·大连集装箱港口货源地分析 | 第37-38页 |
| ·大连港的竞争对手分析 | 第38-39页 |
| ·影响大连港竞争力的因素分析 | 第39-43页 |
| ·码头泊位数 | 第39-40页 |
| ·航线数目 | 第40页 |
| ·泊位水深 | 第40-41页 |
| ·岸线长度 | 第41页 |
| ·装卸设备数 | 第41页 |
| ·集装箱堆场面积 | 第41-43页 |
| 第4章 大连集装箱港口竞争力评价模型 | 第43-56页 |
| ·DEA模型和极效率DEA模型 | 第43-45页 |
| ·CCR模型 | 第43-45页 |
| ·BCC模型 | 第45页 |
| ·极效率DEA模型 | 第45页 |
| ·数据描述 | 第45-47页 |
| ·模型求解 | 第47-49页 |
| ·集装箱码头排名 | 第49-54页 |
| ·结论 | 第54-56页 |
| 第5章 基于SFA的集装箱港口成本效率分析 | 第56-67页 |
| ·SFA方法产生 | 第56页 |
| ·SFA模型 | 第56-57页 |
| ·SFA模型的改进 | 第57页 |
| ·中国集装箱港口成本效率分析 | 第57页 |
| ·样本选择及数据说明 | 第57-60页 |
| ·样本描述性统计 | 第60页 |
| ·模型选择 | 第60-61页 |
| ·实证分析 | 第61-64页 |
| ·模型运算步骤 | 第61-63页 |
| ·模型参数估计结果分析 | 第63页 |
| ·测度结果 | 第63-64页 |
| ·结果分析 | 第64-65页 |
| ·从纵向角度看 | 第64-65页 |
| ·从横向角度看 | 第65页 |
| ·SFA分析的成本效率与技术效率指标的对比 | 第65-67页 |
| 第6章 提升大连集装箱港口竞争力的对策 | 第67-72页 |
| ·合理配置现有港口资源 | 第67-69页 |
| ·延缓大规模码头扩容 | 第67-68页 |
| ·提高现有码头的技术生产效率 | 第68页 |
| ·有效整合现有航线资源 | 第68-69页 |
| ·争取优惠政策 | 第69-72页 |
| ·提高大连集装箱港口内贸市场竞争力 | 第69-70页 |
| ·减轻港口企业负担 | 第70-71页 |
| ·采取措施促进东北腹地贸易发展 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录1 | 第76-78页 |
| 附录2 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
