基于LEAP模型的电动汽车发展对广州能源环境影响研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 理论方法和模型介绍 | 第16-23页 |
| ·LEAP模型与情景分析法 | 第16-19页 |
| ·LEAP模型 | 第16-18页 |
| ·情景分析法 | 第18-19页 |
| ·灰色系统预测 | 第19-22页 |
| ·灰色系统预测的GM(1.1)模型 | 第19-21页 |
| ·灰色系统预测工具 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 电动汽车发展分析 | 第23-32页 |
| ·电动汽车的分类 | 第23-25页 |
| ·按汽车用途分类 | 第23页 |
| ·按电能使用类型分类 | 第23-25页 |
| ·国内外电动汽车发展现状分析 | 第25-31页 |
| ·国外电动汽车发展现状分析 | 第26-29页 |
| ·国内电动汽车发展现状分析 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 LEAP-EV模型的建立 | 第32-49页 |
| ·广州市交通能源消费及环境现状分析 | 第32-37页 |
| ·广州市城市交通基本概况 | 第32-34页 |
| ·广州市城市交通能耗及排放现状 | 第34-37页 |
| ·LEAP-EV模型框架 | 第37-40页 |
| ·LEAP-EV模型参数的设定 | 第40-48页 |
| ·模型基本参数 | 第40页 |
| ·环境排放因子 | 第40页 |
| ·人口增长预测 | 第40-42页 |
| ·GDP增长预测 | 第42-45页 |
| ·城市交通周转量及汽车保有量预测 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 LEAP-EV模型情景分析 | 第49-68页 |
| ·LEAP-EV模型情景假设 | 第49-53页 |
| ·基准情景 | 第49-51页 |
| ·政策情景 | 第51-52页 |
| ·低碳情景 | 第52-53页 |
| ·LEAP-EV模型的预测结果分析 | 第53-67页 |
| ·基准情景能源排放情况分析 | 第53-57页 |
| ·各政策情景城市客运交通二氧化碳排放情况 | 第57-58页 |
| ·各政策情景城市客运交通一氧化碳排放情况 | 第58-60页 |
| ·各政策情景城市客运交通氮氧化合物排放情况 | 第60-62页 |
| ·各政策情景城市客运交通PM10排放情况 | 第62-64页 |
| ·低碳情景能源排放情况分析 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
