计及规模化电动汽车充放电负荷的配电网效能分析
摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-9页 |
第1章 绪论 | 第9-17页 |
·选题背景及意义 | 第9-10页 |
·电动汽车发展现状及规模预测 | 第10-12页 |
·国外电动汽车及其充电设施的发展情况 | 第10-11页 |
·国内电动汽车发展及规模预测 | 第11-12页 |
·配电网效能分析及研究现状 | 第12-13页 |
·规模化电动汽车负荷对配电网效能的影响及研究现状 | 第13-15页 |
·本文主要研究工作及内容 | 第15-17页 |
第2章 含规模化电动汽车的配电网时变负荷建模 | 第17-26页 |
·电动汽车的电能供给方式及充放电技术 | 第17-19页 |
·电动汽车的电能供给方式 | 第17-18页 |
·电动汽车的充放电技术 | 第18-19页 |
·电动汽车充放电功率模型 | 第19-22页 |
·电动汽车随机充电功率模型 | 第19-21页 |
·V2G控制下的电动汽车充放电功率模型 | 第21-22页 |
·时序负荷模型 | 第22-25页 |
·本章小结 | 第25-26页 |
第3章 计及电动汽车负荷的配电网可靠性分析 | 第26-42页 |
·设备可靠性模型 | 第26-31页 |
·系统元件的分类 | 第26-27页 |
·系统元件的可靠性模型 | 第27-28页 |
·电动汽车作为储能装置的可靠性模型 | 第28页 |
·考虑元件寿命的可靠性模型 | 第28-30页 |
·考虑修复资源的可靠性模型 | 第30-31页 |
·配电网的区域等效网络 | 第31-32页 |
·V2G技术下的孤岛策略 | 第32-33页 |
·基于序贯蒙特卡罗法的配电网可靠性评估流程 | 第33-36页 |
·配电网可靠性评估指标体系 | 第33-35页 |
·可靠性评估流程 | 第35-36页 |
·IEEE RTBS Bus6算例分析 | 第36-41页 |
·不同电动汽车控制模式对可靠性的影响及量化分析 | 第38-39页 |
·不同充电站接入点对可靠性的影响及量化分析 | 第39-40页 |
·不同电动汽车渗透率对可靠性的影响及量化分析 | 第40-41页 |
·本章小结 | 第41-42页 |
第4章 电动汽车全寿命周期环境影响分析 | 第42-50页 |
·电动汽车的全寿命周期理论 | 第42-43页 |
·电动汽车环境影响综合评价指标 | 第43-46页 |
·污染物减排效度 | 第43-46页 |
·温室气体排放改善度 | 第46页 |
·IEEE RTBS Bus6算例分析 | 第46-49页 |
·不同电动车渗透率对环境的影响分析 | 第47-48页 |
·不同充电站接入点对环境的影响分析 | 第48-49页 |
·本章小结 | 第49-50页 |
第5章 计及电动汽车负荷的配电网经济性分析 | 第50-69页 |
·电动汽车接入后的配电网网损计算 | 第50-53页 |
·配电网成本-效益经济性分析模型 | 第53-59页 |
·配电网成本分析模型 | 第54-55页 |
·配电网效益分析模型 | 第55-59页 |
·配电网成本-效益经济性分析模型 | 第59页 |
·IEEE RTBS Bus6算例分析 | 第59-68页 |
·不同电动汽车控制模式下的配电网经济性计算 | 第60-64页 |
·不同充电站接入点时的配电网经济性计算 | 第64-66页 |
·不同电动汽车接入规模时的配电网经济性计算 | 第66-68页 |
·本章小结 | 第68-69页 |
第6章 结论与展望 | 第69-71页 |
参考文献 | 第71-76页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第76-77页 |
致谢 | 第77页 |