电动车整车行驶控制系统设计研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·常见电动汽车动力总成 | 第10-12页 |
| ·电动汽车整车控制器发展现状 | 第12-15页 |
| ·电动车制动能量回收发展现状 | 第15-16页 |
| ·存在问题分析 | 第16-17页 |
| ·课题研究内容和意义 | 第17-20页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·课题研究意义 | 第18-20页 |
| 第二章 电动汽车动力总成 | 第20-29页 |
| ·传统电动车动力总成介绍 | 第20-22页 |
| ·对传统动力系统的改进 | 第22-25页 |
| ·驱动结构上的改进 | 第22-23页 |
| ·整车控制思想 | 第23-25页 |
| ·整车试验平台搭建 | 第25-27页 |
| ·驱动系统构成 | 第26-27页 |
| ·控制系统构成 | 第27页 |
| ·能源系统构成 | 第27页 |
| ·对三相异步电机控制器电源部分改进 | 第27-29页 |
| 第三章 整车控制器系统架构设计 | 第29-46页 |
| ·模块化设计思想 | 第29-30页 |
| ·整车控制器各功能划分 | 第30-33页 |
| ·整车行驶控制系统 | 第33-40页 |
| ·整车行驶控制系统构架 | 第33-35页 |
| ·整车行驶控制系统状态以及各个模块 | 第35-40页 |
| ·电机调速实验 | 第40-43页 |
| ·整车系统仿真设置 | 第43-46页 |
| 第四章 电动汽车换挡控制 | 第46-56页 |
| ·传统换挡策略分析 | 第46-47页 |
| ·换挡策略设计 | 第47-50页 |
| ·硬件设计 | 第50-52页 |
| ·软件调试 | 第52-53页 |
| ·平台调试 | 第53页 |
| ·仿真分析 | 第53-56页 |
| 第五章 制动能量回收 | 第56-64页 |
| ·三相异步电机发电介绍 | 第56-57页 |
| ·三相异步电机三相发电设计 | 第57-60页 |
| ·理论推导分析 | 第57-59页 |
| ·硬件方面改进 | 第59-60页 |
| ·制动能量回收 | 第60-62页 |
| ·能量回收模块切换 | 第61页 |
| ·电机电动与发电模式切换 | 第61-62页 |
| ·能量回收策略设计 | 第62页 |
| ·仿真分析 | 第62-64页 |
| 第六章 系统软件设计 | 第64-70页 |
| ·整车控制器操作系统 | 第64-65页 |
| ·整车控制器任务创建 | 第65页 |
| ·整车控制器相关模块 | 第65-70页 |
| 第七章 总结展望 | 第70-72页 |
| ·论文总结 | 第70-71页 |
| ·后续展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 附录一 整车控制器核心原理图 | 第75-76页 |
| 附录二 整车功能原理图 | 第76-77页 |
| 附录三 整车控制器 | 第77-78页 |
| 附录四 实验平台接线图 | 第78-80页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
