| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| ·国内外汽车轻量化研究现状 | 第8-9页 |
| ·国外汽车轻量化研究现状 | 第8-9页 |
| ·国内汽车轻量化研究现状 | 第9页 |
| ·国内外座椅研发现状及轻量化方法简介 | 第9-12页 |
| ·国内外座椅研发现状 | 第9-10页 |
| ·座椅轻量化设计方法简介 | 第10-12页 |
| ·轿车后排座椅骨架常见结构简介 | 第12-13页 |
| ·本文选用有限元软件介绍 | 第13-15页 |
| ·有限元软件的选用 | 第13页 |
| ·Altair Hyperworks 简介 | 第13-15页 |
| ·LS-DYNA 简介 | 第15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 后排座椅轻量化设计理论基础 | 第17-27页 |
| ·行李箱碰撞试验国家法规 | 第17页 |
| ·基于行李箱碰撞试验法规的轻量化方案简介 | 第17-19页 |
| ·相关有限元建模理论简介 | 第19-27页 |
| ·基本理论 | 第19-20页 |
| ·有限元网格划分原则 | 第20-23页 |
| ·有限元法分类 | 第23页 |
| ·非线性有限元分析的必要性 | 第23-24页 |
| ·非线性问题的分类 | 第24-27页 |
| 3 后排座椅轻量化依据行李箱碰撞试验有限元模型的建立 | 第27-40页 |
| ·初始几何模型的简化 | 第27-30页 |
| ·非重要力学特性件的简化 | 第27-28页 |
| ·加强筋的简化 | 第28-29页 |
| ·翻边的简化 | 第29页 |
| ·小孔的简化 | 第29-30页 |
| ·后排座椅行李箱碰撞试验有限元模型假设 | 第30页 |
| ·后排座椅行李箱碰撞试验有限元模型的建立 | 第30-40页 |
| ·几何清理及中面抽取 | 第30-32页 |
| ·单元类型的选择 | 第32-33页 |
| ·网格划分与质量检查 | 第33-34页 |
| ·材料与属性定义 | 第34-36页 |
| ·连接模拟与简化 | 第36-37页 |
| ·接触的建立 | 第37-38页 |
| ·边界定义 | 第38-39页 |
| ·重力与减速度波形的选取与加载 | 第39-40页 |
| 4．基于行李箱碰撞试验与工程实践的靠背骨架受力分析 | 第40-52页 |
| ·概述 | 第40页 |
| ·碰撞过程分析 | 第40-42页 |
| ·后排行李箱碰撞过程概述 | 第40-41页 |
| ·基于加速度和速度的碰撞过程分析 | 第41-42页 |
| ·靠背骨架最大变形量分析 | 第42-44页 |
| ·靠背骨架新开发零件的受力情况分析 | 第44-47页 |
| ·靠背骨架钢管及靠背加强板 | 第44-46页 |
| ·靠背锁扣支架及旋转支架 | 第46-47页 |
| ·靠背骨架借用件的受力情况分析 | 第47-50页 |
| ·靠背骨架中央旋转轴 | 第48页 |
| ·靠背骨架外侧旋转轴 | 第48-50页 |
| ·车身铰链固定挡圈 | 第50页 |
| ·靠背骨架直接采购件的受力情况分析 | 第50-52页 |
| ·靠背锁芯 | 第50-51页 |
| ·靠背锁壳 | 第51-52页 |
| 5．基于行李箱碰撞试验的靠背骨架轻量化改进设计 | 第52-67页 |
| ·轻量化设计方案探究 | 第52页 |
| ·靠背骨架结构由管板式调整为管钢丝式的轻量化改进 | 第52-59页 |
| ·管板式与管钢丝式靠背骨架的对比分析 | 第52-53页 |
| ·管钢丝式靠背骨架几何模型的建立 | 第53-54页 |
| ·管钢丝式靠背骨架行李箱碰撞有限元模型的建立 | 第54-55页 |
| ·管钢丝式靠背骨架行李箱碰撞仿真分析 | 第55-59页 |
| ·第一阶段轻量化成果分析 | 第59页 |
| ·管钢丝式靠背骨架的进一步轻量化改进 | 第59-64页 |
| ·基于工程实际的靠背钢管与旋转支架轻量化改进 | 第60-63页 |
| ·基于成产实际的旋转支架进一步轻量化改进 | 第63-64页 |
| ·第二阶段轻量化成果分析 | 第64页 |
| ·台车试验及舒适性试验验证 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 6．总结与展望 | 第67-69页 |
| ·本文总结 | 第67页 |
| ·展望与建议 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |