| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究问题的引出 | 第9页 |
| ·维修大纲 | 第9-10页 |
| ·民用飞机维修大纲适航性要求 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文主要研究工作 | 第13-15页 |
| 第二章 民用飞机结构疲劳维修任务确定的一般方法 | 第15-24页 |
| ·民用飞机结构定义 | 第15页 |
| ·民用飞机结构损伤类型 | 第15-18页 |
| ·民用飞机结构疲劳损伤检查指标体系确定 | 第18-22页 |
| ·矩阵图法基本原理 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 民用飞机结构疲劳首次检查任务确定方法研究 | 第24-36页 |
| ·应用粗糙集理论改进层次分析法确定基本可见裂纹长度 | 第24-31页 |
| ·层次分析法 | 第24-25页 |
| ·粗糙集理论 | 第25-27页 |
| ·基本检查裂纹的确定 | 第27-31页 |
| ·有效的可检裂纹长度的确定 | 第31-33页 |
| ·疲劳损伤分析程序及检查门槛值确定 | 第33-35页 |
| ·参数的确定 | 第34页 |
| ·间隔的确定 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 民用飞机结构疲劳重复检查间隔优化方法研究 | 第36-42页 |
| ·引言 | 第36-38页 |
| ·预防性维修 | 第36页 |
| ·时间延迟模型 | 第36-38页 |
| ·基于时间延迟模型的维修间隔优化方法 | 第38-39页 |
| ·时间延迟模型假设 | 第38页 |
| ·结构疲劳重复检查间隔的确定 | 第38-39页 |
| ·实例验证 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第五章 民用飞机结构抽样检查方法研究 | 第42-49页 |
| ·抽样检查的目的和特点 | 第42-44页 |
| ·抽样检查的目的 | 第42页 |
| ·抽样检查的特点 | 第42-44页 |
| ·结构抽样检查基本原则 | 第44-45页 |
| ·样本所需信息量要求 | 第44-45页 |
| ·样本大小条件的研究 | 第45页 |
| ·抽样标准研究 | 第45页 |
| ·民机结构维修抽样准则设计研究 | 第45-48页 |
| ·抽样的总原则 | 第45-46页 |
| ·抽样飞机的确定 | 第46-48页 |
| ·检查项目的确定 | 第48页 |
| ·检查项目的检查安排 | 第48页 |
| ·机队变化时的处理 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第六章 总结与展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第54页 |