普速列车/双块式无砟轨道垂向动力特性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第10-12页 |
| ·我国铁路机车车辆概要 | 第12-13页 |
| ·机车 | 第12页 |
| ·客车车辆和货车车辆 | 第12-13页 |
| ·动车组 | 第13页 |
| ·双块式无砟轨道研究现状 | 第13-18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 车辆—双块式无砟轨道垂向动力学模型 | 第19-34页 |
| ·车辆模型 | 第19-25页 |
| ·机车模型 | 第19-22页 |
| ·客车车辆模型 | 第22-23页 |
| ·动车模型 | 第23-25页 |
| ·双块式无砟轨道力学模型 | 第25-28页 |
| ·钢轨梁单元 | 第25-26页 |
| ·扣件、路基弹簧—阻尼单元 | 第26页 |
| ·道床板、支承层板单元 | 第26-27页 |
| ·支承层等效刚度计算 | 第27页 |
| ·双块式无砟轨道模型参数 | 第27-28页 |
| ·车辆—双块式无砟轨道模型 | 第28-29页 |
| ·轮轨接触关系 | 第29-30页 |
| ·轮轨激励 | 第30-33页 |
| ·钢轨焊缝不平顺 | 第31-32页 |
| ·扭曲不平顺 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 钢轨焊缝对轨道的动力响应分析 | 第34-55页 |
| ·钢轨接头不平顺研究现状 | 第34-36页 |
| ·凹陷型焊缝对轨道的动力响应 | 第36-43页 |
| ·动车对轨道的动力响应 | 第36-38页 |
| ·普速机车对轨道的动力响应 | 第38-40页 |
| ·凹陷型焊缝位置对轨道的动力响应比较 | 第40-43页 |
| ·凸起型焊缝对轨道的动力响应 | 第43-54页 |
| ·动车对轨道的动力响应 | 第44-45页 |
| ·普速机车对轨道的动力响应 | 第45-47页 |
| ·凸起型焊缝位置对轨道的动力响应比较 | 第47-51页 |
| ·凸起型焊缝幅值对轨道的动力响应比较 | 第51-54页 |
| ·本章小节 | 第54-55页 |
| 第四章 几何不平顺对轨道的动力响应分析 | 第55-67页 |
| ·几何不平顺研究现状 | 第55-58页 |
| ·扭曲不平顺对轨道的动力响应 | 第58-62页 |
| ·动车对轨道的动力响应 | 第58-60页 |
| ·普速机车对轨道的动力响应 | 第60-62页 |
| ·扭曲不平顺幅值对轨道的动力响应比较 | 第62-66页 |
| ·本章小节 | 第66-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·本文的主要工作及结论 | 第67-68页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研 | 第75页 |
