可变配气正时机构相位调节动态特性试验研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·可变配气正时技术国内外研究现状综述 | 第8-12页 |
| ·本课题研究的意义以及主要内容 | 第12-14页 |
| 2 相位器响应和 OCV 阀流量试验平台的构建 | 第14-25页 |
| ·可变凸轮相位器响应特性试验平台 | 第14-21页 |
| ·试验台架 | 第15页 |
| ·凸轮轴驱动系统 | 第15-16页 |
| ·润滑及液压系统 | 第16-17页 |
| ·油温控制系统 | 第17-18页 |
| ·占空比信号调节系统 | 第18-19页 |
| ·角基瞬态测量、采集系统 | 第19-21页 |
| ·OCV 阀流量特性试验平台 | 第21-24页 |
| ·OCV 阀结构 | 第21-22页 |
| ·OCV 阀安装基座 | 第22页 |
| ·液压、油温和信号控制系统 | 第22-24页 |
| ·流量测量仪器 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 OCV 阀工质流量输出特性试验研究 | 第25-34页 |
| ·流量测量方法 | 第25-26页 |
| ·背压调压法的可行性分析 | 第26-28页 |
| ·OCV 阀工质流量特性试验结果及分析 | 第28-32页 |
| ·OCV 阀各出口流量随占空比的变化关系 | 第28页 |
| ·压力对 OCV 阀流量特性的影响 | 第28-31页 |
| ·温度对 OCV 阀流量特性的影响 | 第31-32页 |
| ·不同 OCV 阀流量特性与占空比的关系 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 可变凸轮相位器响应特性试验研究 | 第34-51页 |
| ·响应特性试验内容 | 第34页 |
| ·响应特性试验方法 | 第34-36页 |
| ·试验平台数据测试可重复性验证 | 第36-37页 |
| ·响应速度特性测试结果及分析 | 第37-46页 |
| ·发动机转速对响应特性的影响 | 第37-39页 |
| ·润滑油压力对响应特性的影响 | 第39-42页 |
| ·滑油温度对响应特性的影响 | 第42-43页 |
| ·相位提前、滞后方向调节的差异 | 第43-46页 |
| ·最小压力测试结果及分析 | 第46-47页 |
| ·不同型号 OCV 阀对响应速度的影响 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 相位器泄漏量测试 | 第51-56页 |
| ·相位器的结构 | 第51-52页 |
| ·泄漏的种类和产生的原因 | 第52-53页 |
| ·测试泄漏装置、方法和步骤 | 第53-54页 |
| ·测试结果 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 6 全文总结 | 第56-58页 |
| ·全文总结 | 第56-57页 |
| ·研究展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录：A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第62页 |
