| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外高速铁路的发展概况 | 第9-10页 |
| ·国外高速铁路的发展概况 | 第9-10页 |
| ·国内高速铁路的发展概况 | 第10页 |
| ·车-桥-墩-桩-土相互作用的研究现状 | 第10-12页 |
| ·车-桥相互作用的研究现状 | 第10-11页 |
| ·土-结构相互作用的研究现状 | 第11-12页 |
| ·动力人工边界研究现状 | 第12-13页 |
| ·地震作用下车-桥耦合振动的研究现状 | 第13-15页 |
| ·近年铁路桥梁震害 | 第13-15页 |
| ·地震作用下车-桥耦合振动的研究现状 | 第15页 |
| ·本文的研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 车-桥-墩-桩-土耦合系统运动方程 | 第17-30页 |
| ·车辆振动方程 | 第17-21页 |
| ·车辆振动的基本形式 | 第17-18页 |
| ·车辆振动方程 | 第18-21页 |
| ·桥梁振动方程 | 第21-24页 |
| ·桥梁模型的基本假定 | 第21-22页 |
| ·桥梁振动方程的建立 | 第22-24页 |
| ·车-桥耦合系统振动方程 | 第24-25页 |
| ·建立桩-土-结构体系方程 | 第25-26页 |
| ·地震作用下车-桥耦合系统振动方程及其求解法 | 第26-28页 |
| ·地震作用下车-桥耦合运动方程 | 第26-27页 |
| ·地震作用下车-桥耦合运动方程求解法 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 车-桥-墩-桩-土耦合系统三维有限元模型 | 第30-40页 |
| ·车-桥-墩-桩-土耦合系统三维有限元模型 | 第30-37页 |
| ·车辆模型 | 第30-31页 |
| ·桥梁模型 | 第31-32页 |
| ·桩-土模型 | 第32-34页 |
| ·轨道不平顺 | 第34-36页 |
| ·轮轨的接触关系 | 第36-37页 |
| ·人工边界的模拟 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 考虑桩土作用下的车-桥-墩-桩土系统的行车及参数分析 | 第40-56页 |
| ·车-线-桥-桩基自振特性分析 | 第41-42页 |
| ·车辆简化模型对比 | 第42-44页 |
| ·不同单元建立桥梁计算对比 | 第44-46页 |
| ·车-桥-墩-桩-土耦合系统动力响应分析 | 第46-48页 |
| ·单辆列车行驶的动力响应分析 | 第46-47页 |
| ·单、双辆列车行驶的动力响应比较 | 第47-48页 |
| ·车-桥-墩耦合系统参数影响分析 | 第48-54页 |
| ·车速的影响 | 第49-51页 |
| ·轨道不平顺的影响 | 第51-52页 |
| ·场地土性质的影响 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 地震作用下的车-桥-墩耦合系统参数影响分析 | 第56-62页 |
| ·地震作用下的车桥系统的动力响应分析 | 第56-58页 |
| ·地震作用下的车-桥-墩-桩-土耦合系统参数影响分析 | 第58-61页 |
| ·车速的影响 | 第58-59页 |
| ·场地土性质的影响 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-65页 |
| ·结论 | 第62-63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间参与科研及论文发表情况 | 第71页 |
