汽车发动机电子节气门控制系统建模与仿真
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题来源及研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·车用节气门的类型及其发展过程 | 第11-12页 |
| ·国内外在该方向的研究现状及分析 | 第12-14页 |
| ·国外发展现状 | 第12-13页 |
| ·国内发展现状 | 第13-14页 |
| ·ETC现存问题、难点及未来发展趋势 | 第14-15页 |
| ·现存的问题和难点 | 第14页 |
| ·ETC未来发展趋势 | 第14-15页 |
| ·课题研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 电子节气门控制系统分析 | 第16-31页 |
| ·电子节气门的结构和原理 | 第16-17页 |
| ·电子节气门驱动模块及其非线性因素分析 | 第17-20页 |
| ·PWM脉宽调制驱动功率模块方案 | 第18-20页 |
| ·节气门驱动电机 | 第20-22页 |
| ·齿轮减速机构及齿隙非线性 | 第20-22页 |
| ·电子节气门总成结构及非线性因素分析 | 第22-28页 |
| ·节气门复位弹簧及其非线性 | 第22-23页 |
| ·非线性摩擦力及其特性 | 第23-24页 |
| ·进气流量的分析 | 第24-27页 |
| ·进气气流的影响 | 第27-28页 |
| ·加速踏板位置传感器与节气门开度传感器 | 第28页 |
| ·电子节气门系统的相关参数 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 电子节气门系统数学模型 | 第31-38页 |
| ·PWM控制驱动模块数学模型 | 第31-32页 |
| ·电子节气门直流电机的数学模型 | 第32-34页 |
| ·电子节气门执行机构的数学模型 | 第34-36页 |
| ·节气门位置传感器数学模型 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 电子节气门控制算法研究 | 第38-56页 |
| ·PID控制 | 第38-40页 |
| ·模糊PID | 第40-44页 |
| ·PID参数的模糊控制 | 第41-43页 |
| ·模糊控制规则 | 第43-44页 |
| ·滑模变结构控制 | 第44-51页 |
| ·滑动模态定义 | 第45-46页 |
| ·滑动模态的数学表达式 | 第46页 |
| ·滑模变结构控制的定义 | 第46-48页 |
| ·滑模变结构控制的应用 | 第48-51页 |
| ·全局滑模控制 | 第51-55页 |
| ·系统的描述 | 第51-52页 |
| ·切换函数的设计 | 第52页 |
| ·全局滑模控制器设计 | 第52-53页 |
| ·控制系统的达到条件与稳定性分析 | 第53页 |
| ·切换增益K_((t)) 的模糊控制 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 电子节气门控制系统仿真 | 第56-72页 |
| ·控制系统总体模型 | 第56-57页 |
| ·输入模块 | 第57页 |
| ·传感器模块 | 第57-59页 |
| ·控制器模块 | 第59-62页 |
| ·PID控制器模型 | 第59页 |
| ·模糊PID控制器模型 | 第59页 |
| ·滑模变结构控制器模型 | 第59-61页 |
| ·全局滑模控制器 | 第61-62页 |
| ·PWM脉宽驱动模块 | 第62-63页 |
| ·驱动电机模型 | 第63-64页 |
| ·节气门体模型 | 第64-65页 |
| ·控制结果分析 | 第65-71页 |
| ·PID控制仿真试验结果 | 第67页 |
| ·模糊PID控制仿真试验结果 | 第67-68页 |
| ·滑模变结构控制仿真试验结果 | 第68-70页 |
| ·全局滑模控制仿真试验结果 | 第70页 |
| ·总结果分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
