柴油机气缸盖热—流—固多场耦合仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 1 绪论 | 第12-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·选题背景和依据 | 第12页 |
| ·研究目的和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·国外研究现状 | 第14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-21页 |
| 2 热-流耦合计算模型 | 第21-30页 |
| ·物理模型 | 第21-22页 |
| ·数学模型 | 第22-25页 |
| ·流体域流动与传热的控制方程 | 第22-24页 |
| ·固体域的传热控制方程 | 第24-25页 |
| ·三维湍流数值模拟方法 | 第25页 |
| ·湍流方程模型 | 第25-27页 |
| ·壁面函数 | 第27页 |
| ·热-流耦合分析的基本原理 | 第27-28页 |
| ·本文所采用的数学模型 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 气缸盖与冷却液耦合传热计算 | 第30-53页 |
| ·耦合系统模型的建立 | 第30-34页 |
| ·气缸盖与冷却液三维几何模型的建立 | 第30-32页 |
| ·气缸盖与冷却液模型计算网格的划分 | 第32-34页 |
| ·气缸盖与冷却液模型材料的确定 | 第34页 |
| ·固体域和流体域边界条件的确定 | 第34-37页 |
| ·固体壁面传热边界条件的确定方法 | 第35-36页 |
| ·流动进出口边界条件的确定方法 | 第36-37页 |
| ·热-流耦合边界传热 | 第37页 |
| ·耦合传热计算控制方程的求解策略 | 第37-39页 |
| ·热-流耦合计算结果分析 | 第39-52页 |
| ·温度场计算结果分析 | 第39-41页 |
| ·流场计算结果分析 | 第41-49页 |
| ·冷却液传热分析 | 第49-51页 |
| ·考察压力分布 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 4 气缸盖热-固耦合作用下的有限元计算 | 第53-62页 |
| ·计算模型 | 第53页 |
| ·建立网格模型 | 第53-54页 |
| ·位移边界条件 | 第54-55页 |
| ·载荷边界条件 | 第55-57页 |
| ·机械载荷边界条件 | 第55-57页 |
| ·热负荷边界条件的施加 | 第57页 |
| ·温度场分析 | 第57-58页 |
| ·应力计算结果 | 第58-60页 |
| ·结构强度校核 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 5 气缸盖与冷却液热-流耦合影响因素研究 | 第62-72页 |
| ·冷却液入口质量流量对热-流耦合的影响 | 第62-65页 |
| ·冷却液入口温度对热-流耦合的影响 | 第65-67页 |
| ·冷却水腔壁面粗糙度对热-流耦合的影响 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-75页 |
| ·总结 | 第72-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
