200km/h动车组列控系统车载设备人机交互接口设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| ·概述 | 第8-9页 |
| ·国内外发展现状 | 第9-11页 |
| ·本论文的主要工作 | 第11-12页 |
| 第2章 ATP车载设备的工作模式 | 第12-21页 |
| ·待机模式 | 第12页 |
| ·完全监控模式 | 第12-14页 |
| ·部分监控模式 | 第14-17页 |
| ·应答器故障模式 | 第15页 |
| ·侧线发车模式 | 第15-16页 |
| ·引导接车模式 | 第16-17页 |
| ·目视行车模式 | 第17-18页 |
| ·调车监控模式 | 第18-19页 |
| ·隔离模式 | 第19页 |
| ·反向运行 | 第19-20页 |
| ·机车信号 | 第20-21页 |
| 第3章 ATP的制动输出模式 | 第21-27页 |
| ·基本术语 | 第21-22页 |
| ·ATP的制动输出模式 | 第22-27页 |
| ·机控优先 | 第22-25页 |
| ·人控优先 | 第25-27页 |
| 第4章 人机交互接口总体设计 | 第27-54页 |
| ·CTCS列车运行控制系统简介 | 第27-28页 |
| ·车载列控系统概述 | 第28-29页 |
| ·高速列车安全防护系统(ATP)人机工程学的研究 | 第29-33页 |
| ·司机操作环境的设计 | 第30-31页 |
| ·司机的操纵任务 | 第31-32页 |
| ·人机界面DMI设计原则 | 第32-33页 |
| ·ATP车载设备显示界面 | 第33-54页 |
| ·主界面显示区域划分 | 第33-46页 |
| ·显示界面的层次划分 | 第46页 |
| ·DMI输出的语音和声音定义 | 第46-51页 |
| ·DMI故障安全处理 | 第51-54页 |
| 第5章 人-机交互接口的程序设计及实现 | 第54-65页 |
| ·人机接口DMI的软件设计原则 | 第54页 |
| ·人机接口DMI的软件模块结构 | 第54-59页 |
| ·人机接口DMI的总体软件结构 | 第54-55页 |
| ·部分监控模式程序流程图 | 第55-57页 |
| ·调车模式程序流程图 | 第57-58页 |
| ·目视行车模式程序流程图 | 第58-59页 |
| ·人机接口DMI软件的数据设置 | 第59-61页 |
| ·人机接口DMI软件的几种运行状态界面 | 第61-65页 |
| 总结 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |
