| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| §1-1 引言 | 第8页 |
| §1-2 发动机电子控制系统的发展过程 | 第8-9页 |
| §1-3 汽油机点火控制系统 | 第9-11页 |
| 1-3-1 发展历史 | 第9-10页 |
| 1-3-2 目前国内外汽油机点火控制技术的发展状况 | 第10页 |
| 1-3-3 点火控制对发动机的影响 | 第10-11页 |
| 1-3-4 开环控制系统和闭环控制系统 | 第11页 |
| §1-4 本课题主要研究的内容 | 第11-12页 |
| 第二章 发动机微机控制点火基本理论 | 第12-26页 |
| §2-1 微机控制点火系统的组成 | 第12-21页 |
| 2-1-1 微机控制电子点火系的分类 | 第13-15页 |
| 2-1-2 控制系统的主要传感器介绍 | 第15-18页 |
| 2-1-3 电子控制单元介绍 | 第18-19页 |
| 2-1-4 点火执行器 | 第19-20页 |
| 2-1-5 微机控制点火的功能要求 | 第20-21页 |
| §2-2 影响点火提前角的因素 | 第21-23页 |
| §2-3 微机控制点火的控制方式 | 第23-26页 |
| 2-3-1 点火提前角控制 | 第23-25页 |
| 2-3-2 闭合角控制 | 第25-26页 |
| 第三章 爆震检测及反馈控制策略 | 第26-34页 |
| §3-1 爆震及爆震的影响 | 第26-29页 |
| 3-1-1 爆震产生的机理 | 第26-27页 |
| 3-1-2 爆震对汽油机的影响 | 第27-28页 |
| 3-1-3 爆震对汽油机发展的限制 | 第28-29页 |
| §3-2 爆震的检测方法 | 第29-33页 |
| 3-2-1 爆震的特征 | 第29页 |
| 3-2-2 爆震检测方法 | 第29-30页 |
| 3-2-3 本文采用的爆震检测方法 | 第30-32页 |
| 3-2-4 爆震评价指标的选择 | 第32页 |
| 3-2-5 爆震判断基准Vc 的确定 | 第32-33页 |
| §3-3 带爆震反馈的发动机点火控制策略 | 第33-34页 |
| 第四章 电控系统的硬件设计 | 第34-48页 |
| §4-1 ECU 的总体设计 | 第34-35页 |
| §4-2 单片机的选择 | 第35-38页 |
| 4-2-1 单片机的选择 | 第35页 |
| 4-2-2 XC167CI 单片机简介 | 第35-38页 |
| §4-3 信号的采集及电路设计 | 第38-46页 |
| 4-3-1 真空度信号的检测 | 第38-39页 |
| 4-3-2 曲轴位置信号和发动机转速信号的检测 | 第39-41页 |
| 4-3-3 上止点信号的监测 | 第41页 |
| 4-3-4 爆震信号的检测 | 第41-45页 |
| 4-3-5 电源电路 | 第45-46页 |
| §4-4 点火驱动电路的设计 | 第46-48页 |
| 第五章 控制系统的软件设计 | 第48-59页 |
| §5-1 控制系统的软件设计要求 | 第48页 |
| §5-2 主程序设计 | 第48-50页 |
| §5-3 各模块子程序的设计 | 第50-59页 |
| 5-3-1 起动模块 | 第50-51页 |
| 5-3-2 怠速模块 | 第51页 |
| 5-3-3 二维查表插值模块 | 第51-52页 |
| 5-3-4 三维查表插值模块 | 第52-56页 |
| 5-3-5 爆震模块 | 第56-59页 |
| 第六章 实验与调试 | 第59-63页 |
| §6-1 开环系统的调试 | 第59-61页 |
| §6-2 闭环系统的调试 | 第61-63页 |
| 第七章 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |