集装箱码头泊位通过能力计算公式改进
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abastract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1．1 概述 | 第9-12页 |
| 1．2 研究现状及趋势 | 第12-15页 |
| 1．3 本文主要研究工作 | 第15-17页 |
| 第二章 集装箱港口运输系统分析 | 第17-27页 |
| 2．1 集装箱概述 | 第17页 |
| 2．2 集装箱船概述 | 第17-19页 |
| 2．3 集装箱码头泊位系统分析 | 第19-23页 |
| 2．4 集装箱码头泊位生产作业过程 | 第23-25页 |
| 2．5 泊位通过能力的决定因素和影响因素 | 第25-26页 |
| 2．6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 到港集装箱船和集装箱的组成特性 | 第27-35页 |
| 3．1 集装箱船到港特性 | 第27-28页 |
| 3．2 集装箱船组成特性 | 第28-33页 |
| 3．3 集装箱流特性 | 第33-34页 |
| 3．4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 泊位理论装卸流率 | 第35-46页 |
| 4．1 集装箱船及其最大装卸桥布置台数 | 第35-40页 |
| 4．2 泊位装卸桥的理论配置台数 | 第40-42页 |
| 4．3 泊位装卸桥的理论装卸效率 | 第42-44页 |
| 4．4 泊位理论装卸流率 | 第44页 |
| 4．5 泊位理论日装卸量 | 第44-45页 |
| 4．6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 泊位服务水平 | 第46-54页 |
| 5．1 交通设施服务水平研究概述 | 第46-47页 |
| 5．2 泊位服务水平的有效度量及其定义 | 第47-48页 |
| 5．3 装卸服务水平 | 第48-50页 |
| 5．4 靠泊服务水平 | 第50-52页 |
| 5．5 泊位服务水平及其应用 | 第52-53页 |
| 5．6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 交通条件修正系数 | 第54-64页 |
| 6．1 船舶组成影响分析 | 第54-59页 |
| 6．2 影响系数确定 | 第59-61页 |
| 6．3 集装箱尺度的影响系数分析 | 第61-63页 |
| 6．4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第七章 规范公式对比分析 | 第64-71页 |
| 7．1 规范计算公式分析 | 第64-69页 |
| 7．2 规范公式与香港、韩国公式的对比分析 | 第69-70页 |
| 7．3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第八章 集装箱泊位通过能力计算 | 第71-81页 |
| 8．1 泊位通过能力概述 | 第71-72页 |
| 8．2 集装箱泊位通过能力计算 | 第72-76页 |
| 8．3 实例验证 | 第76-80页 |
| 8．4 本章小结 | 第80-81页 |
| 第九章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 9．1 主要成果 | 第81页 |
| 9．2 创新点 | 第81-82页 |
| 9．3 研究展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
