车辆悬架系统的非线性振动特性研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-18页 |
| §1.1 汽车悬架系统概述 | 第7-12页 |
| §1.1.1 悬架系统的组成 | 第7-9页 |
| §1.1.1.1 弹性组件 | 第8-9页 |
| §1.1.1.2 减振器 | 第9页 |
| §1.1.1.3 导向机构 | 第9页 |
| §1.1.2 悬架振动控制系统的类型 | 第9-11页 |
| §1.1.3 可控悬架的发展趋势 | 第11-12页 |
| §1.2 本文的研究意义 | 第12-13页 |
| §1.3 国内外研究概况 | 第13-17页 |
| §1.4 本文的主要工作和创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 汽车悬架系统的非线性振动模型 | 第18-33页 |
| §2.1 悬架系统的数学模型 | 第18-21页 |
| §2.2 变刚度螺旋弹簧 | 第21-24页 |
| §2.2.1 变刚度螺旋弹簧常见形式 | 第21-22页 |
| §2.2.2 圆锥形螺旋弹簧的特性 | 第22-23页 |
| §2.2.3 圆锥形螺旋弹簧的非线性恢复力 | 第23-24页 |
| §2.3 路面激励模型 | 第24-31页 |
| §2.3.1 路面不平度的功率谱 | 第25-27页 |
| §2.3.2 目标谱频带范围的选择 | 第27-30页 |
| §2.3.3 路面谱的模拟 | 第30-31页 |
| §2.4 小结 | 第31-33页 |
| 第三章 统计线性化方法 | 第33-48页 |
| §3.1 单自由度非线性系统的统计线性化 | 第33-39页 |
| §3.2 多自由度非线性系统的统计线性化 | 第39-41页 |
| §3.3 悬架系统的统计线性化方法 | 第41-47页 |
| §3.4 小结 | 第47-48页 |
| 第四章 非线性悬架系统的稳定性分析 | 第48-62页 |
| §4.1 李亚普诺夫稳定性概念 | 第48-50页 |
| §4.2 单自由度系统的稳定性分析 | 第50-56页 |
| §4.3 两自由度系统的稳定性分析 | 第56-61页 |
| §4.4 小结 | 第61-62页 |
| 第五章 悬架系统非线性动力学仿真分析 | 第62-75页 |
| §5.1 计算机仿真概述 | 第62页 |
| §5.2 MATLAB/Simulink(简介 | 第62-63页 |
| §5.3 仿真模型及结果分析 | 第63-73页 |
| §5.3.1 路面激励为限带白噪声信号 | 第64-71页 |
| §5.3.2 路面激励为脉冲信号 | 第71-73页 |
| §5.4 小结 | 第73-75页 |
| 第六章 结论与建议 | 第75-77页 |
| §6.1 结论 | 第75页 |
| §6.2 建议 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
