西安市智能交通管理指挥系统关键技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| ·研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·智能交通系统(ITS)发展状况 | 第10-13页 |
| ·智能交通管理系统(ATMS)发展状况 | 第13-15页 |
| ·城市交通指挥中心发展状况 | 第15-21页 |
| ·国外城市交通指挥中心概况 | 第15-19页 |
| ·我国城市交通指挥中心概况 | 第19-20页 |
| ·我国城市交通指挥中心存在问题 | 第20-21页 |
| ·论文的主要工作及章节安排 | 第21-23页 |
| ·主要工作 | 第21页 |
| ·章节安排 | 第21-23页 |
| 第二章 相关技术介绍 | 第23-30页 |
| ·智能交通管理指挥系统ITMS | 第23页 |
| ·综合交通信息平台概念 | 第23-27页 |
| ·概念 | 第23-24页 |
| ·综合交通信息平台关键技术分析 | 第24-27页 |
| ·XML技术 | 第27-28页 |
| ·XML技术特点 | 第27页 |
| ·交通领域数据交换技术 | 第27-28页 |
| ·XML在交通数据交换中的应用 | 第28页 |
| ·地理信息系统 | 第28-30页 |
| 第三章 西安市交通管理指挥系统需求分析 | 第30-34页 |
| ·西安交通管理指挥系统现状 | 第30-31页 |
| ·西安交通管理指挥系统存在的问题 | 第31-32页 |
| ·总体业务需求 | 第32-34页 |
| 第四章 西安市交通管理指挥系统设计 | 第34-47页 |
| ·设计原则 | 第34页 |
| ·总体设计目标 | 第34-35页 |
| ·系统结构设计 | 第35-37页 |
| ·交通管理综合信息平台 | 第37-41页 |
| ·交通管理综合信息平台结构设计 | 第37-38页 |
| ·交通管理综合信息平台基本功能 | 第38-40页 |
| ·交通管理综合信息平台的物理结构设计 | 第40-41页 |
| ·基于地理信息系统平台的系统集成设计 | 第41-43页 |
| ·地理信息系统平台 | 第41-42页 |
| ·地理信息系统结构设计 | 第42-43页 |
| ·基于XML的综合交通数据库设计 | 第43-44页 |
| ·系统集成的接口 | 第44-47页 |
| ·硬件接口 | 第45页 |
| ·软件接口 | 第45-47页 |
| 第五章 西安交通管理指挥系统集成 | 第47-72页 |
| ·概述 | 第47-48页 |
| ·西安市交通指挥管理系统集成的总体结构 | 第48-51页 |
| ·西安交通管理指挥系统集成的组成与功能 | 第51-72页 |
| ·综合集成系统接口规范 | 第51-53页 |
| ·交通管理地理信息基础数据 | 第53-56页 |
| ·交通信息融合与组织管理系统 | 第56-57页 |
| ·交通信息综合分析系统 | 第57-60页 |
| ·辅助决策支持系统 | 第60-63页 |
| ·交通指挥调度系统 | 第63-65页 |
| ·交通仿真系统 | 第65-68页 |
| ·基于GIS平台的系统集成 | 第68-72页 |
| 第六章 交通指挥系统集成的关键技术分析 | 第72-82页 |
| ·中间件技术 | 第72-75页 |
| ·中间件技术概述 | 第72-73页 |
| ·应用服务器PKUAS简介 | 第73-74页 |
| ·基于PKUAS的数据访问中间件设计 | 第74-75页 |
| ·数据处理方法 | 第75-78页 |
| ·数据融合 | 第78-80页 |
| ·数据融合方法 | 第78-79页 |
| ·数据融合的技术 | 第79页 |
| ·数据融合在ITS中的应用现状 | 第79-80页 |
| ·数据融合体系结构 | 第80-82页 |
| 第七章 总结 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 发表论文及科研工作 | 第89-90页 |
