| 导论 | 第1-12页 |
| 一、研究的背景与目的 | 第8-9页 |
| 二、范畴的界定 | 第9页 |
| 三、本文研究特点和国内外相关理论动态 | 第9-10页 |
| 四、本文的研究方法和结构 | 第10-12页 |
| 第一章 上市公司再融资方式的综述 | 第12-20页 |
| 第一节 上市公司常用的再融资方式的综述 | 第12-14页 |
| 一、增发和配股 | 第12-13页 |
| 二、可转换债券 | 第13-14页 |
| 第二节 我国上市公司再融资的发展历程回顾 | 第14-16页 |
| 一、配股的发展历程回顾 | 第14-15页 |
| 二、增发的发展历程回顾 | 第15-16页 |
| 三、可转换债券的发展历程回顾 | 第16页 |
| 第三节 上市公司常用的再融资方式的比较 | 第16-20页 |
| 一、融资条件差异 | 第16-18页 |
| 二、融资成本差异 | 第18-19页 |
| 三、融资影响差异 | 第19-20页 |
| 第二章 研究我国交通运输类上市公司再融资的客观必要性 | 第20-26页 |
| 第一节 交通运输类上市公司再融资在我国证券市场上已具有极好的发展基础 | 第20-24页 |
| 一、交通运输类上市公司在我国各行业上市公司数量分布中名列前十强 | 第20-21页 |
| 二、交通运输系统内各运输方式上市公司数量分布面大，渐成气候 | 第21-22页 |
| 三、各运输方式的上市公司首次发行新股时，融资量大 | 第22页 |
| 四、交通运输类上市公司有着良好的业绩支撑 | 第22-24页 |
| 第二节 研究我国交通运输类上市公司再融资的客观必要性 | 第24-26页 |
| 第三章 我国交通运输类上市公司再融资方式的现状研究 | 第26-38页 |
| 第一节 04年诸多再融资方案变化的原因分析 | 第26-27页 |
| 一、04年诸多再融资方案的变化，主动调整实属被动 | 第26-27页 |
| 二、对接新发行制度 | 第27页 |
| 第二节 上市公司再融资的趋势分析 | 第27-29页 |
| 一、再融资规模逐年增高 | 第27-28页 |
| 二、上市公司再融资方式选择的趋势 | 第28-29页 |
| 第三节 交通运输类上市公司再融资现状分析 | 第29-34页 |
| 一、交通运输类上市公司再融资方式统计 | 第29页 |
| 二、交通运输类上市公司再融资方式统计结果分析 | 第29-34页 |
| 第四节 交通运输类上市公司再融资方式选择的合理性评价 | 第34-38页 |
| 一、配股 | 第35页 |
| 二、增发 | 第35-36页 |
| 三、可转换债券 | 第36-38页 |
| 第四章 我国交通运输类上市公司再融资方式选择的进一步探究 | 第38-45页 |
| 第一节 影响选择的因素分析 | 第38-40页 |
| 一、外部因素 | 第38-39页 |
| 二、内部因素 | 第39-40页 |
| 第二节 对后续再融资可能产生的影响 | 第40-42页 |
| 一、单种融资方式的多次应用 | 第41页 |
| 二、采用多种再融资方式进行融资 | 第41-42页 |
| 第三节 再融资方式选择的行业特点 | 第42-45页 |
| 第五章 结论及建议 | 第45-49页 |
| 第一节 研究结论 | 第45-46页 |
| 第二节 建议 | 第46-49页 |
| 一、循序渐进地把股权再融资方式从配股逐渐过渡到增发 | 第46-47页 |
| 二、鼓励多采用发行可转债融资 | 第47页 |
| 三、综合采用多种再融资方式进行组合融资 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 附录 | 第52-57页 |
