| 致谢 | 第1-7页 |
| 中文摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-13页 |
| 1 绪论 | 第13-24页 |
| ·研究背景和意义 | 第13-14页 |
| ·研究现状 | 第14-20页 |
| ·交通尾气排放研究现状 | 第14-17页 |
| ·尾气排放控制措施研究现状 | 第17-20页 |
| ·本文研究思路 | 第20-22页 |
| ·本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 2 匝道系统交通和排放特性研究方法简介 | 第24-36页 |
| ·元胞自动机模型 | 第24-25页 |
| ·尾气排放模型 | 第25-27页 |
| ·两种模型的相关性研究 | 第27-35页 |
| ·初始模拟条件 | 第28-29页 |
| ·仿真结果分析 | 第29-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 3 入匝道系统交通特性和排放特性研究 | 第36-53页 |
| ·入匝道道路系统结构 | 第37-39页 |
| ·匝道连接处的车辆选择行为 | 第37-38页 |
| ·边界条件 | 第38-39页 |
| ·入匝道系统交通特性分析 | 第39-43页 |
| ·初始模拟条件 | 第39页 |
| ·交通流基本特性分析 | 第39-41页 |
| ·交通流时空特性分析 | 第41-43页 |
| ·排放特性分析 | 第43-51页 |
| ·排放基本图分析 | 第44-49页 |
| ·排放时空图分析 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 4 入匝道系统单一控制策略对尾气排放特性的影响 | 第53-67页 |
| ·单一控制策略 | 第54页 |
| ·主路限速控制对尾气排放特性的影响 | 第54-61页 |
| ·固定限速控制对尾气排放特性的影响 | 第54-57页 |
| ·可变限速控制对尾气排放特性的影响 | 第57-59页 |
| ·固定限速与可变限速控制比较 | 第59-61页 |
| ·主路信号控制对尾气排放特性的影响 | 第61-64页 |
| ·匝道信号控制对尾气排放特性的影响 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 5 入匝道系统联合控制策略对尾气排放特性的影响 | 第67-79页 |
| ·联合控制策略 | 第67页 |
| ·主路可变限速,匝道信号协调控制对尾气排放特性的影响 | 第67-71页 |
| ·主路进车概率P_a变化 | 第68-69页 |
| ·入匝道进车概率P_b变化 | 第69-71页 |
| ·主路信号和入匝道信号协调控制对尾气排放特性的影响 | 第71-75页 |
| ·主路进车概率P_a变化 | 第72-74页 |
| ·入匝道进车概率P_b变化 | 第74-75页 |
| ·联合控制策略的比较 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 6 结论和展望 | 第79-82页 |
| ·本文工作总结 | 第79-80页 |
| ·不足与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 作者简历 | 第86-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |